山区地形条件复杂,具有坡道长、急弯、弯道多、隧道多、桥梁多等特点,车辆在山区路段行驶时,极易出现因制动失效、侧滑、侧翻等造成重大交通事故。因此,山区道路行驶安全是一个急待解决的问题。过去研究者主要是从车辆和道路两个方面分别开展研究,通过调研发现车路的相互影响对行车安全起着重要的作用,当车路耦合不良时将会导致事故的发生,所以研究车路耦合作用是解决车辆行驶安全的一个重要问题。为解决这一问题,本文依据车路耦合的思想,重点研究车辆在山区长下坡、弯道等山区路面上行驶时车路相互作用的动力学关系,探讨不同坡度、弯道半径等路面情况对车辆制动性和转弯特性的影响,从而分析车辆在山区道路中行驶的安全性,拟建立一种新的安全度模型。本文在充分调研分析山区道路事故发生特点的基础上,根据轮胎地面力学模型,针对车辆在山区下坡路段、弯道路段以及隧道处的受力特点进行安全性分析,确定汽车行驶过程的安全状况。在此基础上讨论两种不同方法来分析山区行车安全性,一种是山区道路交通安全模糊综合评价;另一种是根据车辆参数和道路参数建立的汽车行驶安全度模型。基于车路耦合的安全度模型的建立具有一定的创新性,不仅可以为山区道路设计提供理论参考,同时也为山区道路车辆行驶安全预警的开发提供理论支撑,对保障山区道路行车安全具有一定的现实意义。