论文结合长春一东离合器股份有限公司“双质量飞轮式扭振减振器的设计与研究”基金项目,在该公司生产的第一代双质量飞轮产品DMF350基础上,计划开发第二代双质量飞轮产品即三级非线性扭转刚度周向短直弹簧双质量飞轮（DMF-CSS）。对DMF-CSS式扭振减振器的弹性特性进行了分析与研究。建立了宇通某客车在行驶工况下和怠速工况下的动力传动系统扭振模型,对其固有频率与模态振型进行了分析,比较了DMF-CSS和DMF-CS两种双质量飞轮对传动系统的减振效果,分析结果表明,前者有效地降低了系统低阶固有频率,可有效改善动力传动系统低频范畴的扭振特性。运用ADAMS对动力传动系统进行了仿真分析,对影响传动系统振动的主要参数—转动惯量比值J₁₀/J₉、扭转刚度K和阻尼系数C进行优化设计,得到了系统分别在行驶工况下和怠速工况下所需参数的最优值,优化结果表明,DMF-CSS减振效果优于DMF-CS。初步对DMF-CSS进行了总成设计,并对主要受力零件进行有限元分析。通过本课题的研究不但满足了汽车在不同工况下的减振性能和缓冲性能的要求,而且为多级非线性扭转刚度双质量飞轮的设计提供了理论依据。