优先发展城市公共交通是促进我国城市健康发展的重要战略之一，发展城市轨道交通则是城市公共交通战略的重要内容。我国城市轨道交通的飞速发展和轨道交通路网规模的不断扩展，极大地改善了居民的出行环境，而轨道交通新线的接入及换乘站点的增加使轨道交通路网呈现出新的特点，乘客出行的路径选择也比单线运营时具有更加明显的多样性和复杂性。建立科学、合理并具有较强可操作性的客流分配模型，从而真实的反映乘客在多路径选择背景下的客流分配情况，对于提高城市轨道交通规划的科学性、网络的均衡运营及新线对既有线路客流分配的影响方面都具有重要的现实与理论意义。围绕城市轨道交通客流分配问题，本论文主要进行了以下几个方面的研究工作：1、通过对乘客出行行为及出行时间特征的分析，得出了乘客路径选择的一般规律，进而总结了在多路径出行前提下影响乘客路径选择的因素，为建立模型奠定的数据基础。在此基础上，针对轨道交通路网的形成，分别就建立客流分配模型中所涉及的图论、路径搜索方法进行了简单阐述；2、综合考虑影响客流分配的因素，建立居民出行广义费用函数，其中包括出行时间，换乘次数、舒适度等因素。为使客流分配问题更加直观，构建了客流分配多路径选择Logit模型，采用C#程序语言编程实现，并进行计算，以确定路径选择概率；3、论文以北京地铁为例，分别按照平峰时段、高峰时段对长距离、中距离及短距离出行路径OD对广义费用进行计算，分析广义费用对客流分配的影响结果。最后分别对阈值、α值、θ值进行灵敏度分析。