大型文体活动导致活动场馆周边在短时间内聚集大量的人流、车流,成为交通问题最复杂、矛盾最突出的区域。如何保证大型文体活动期间核心区交通畅通、减少它对城市正常交通影响,是摆在交通组织管理者面前的一个亟待解决的难题。基于以上情况,结合国家重点基础研究发展“973”计划,展开了本论文的研究。针对大型文体活动的定义和交通特点,深入研究大型文体活动交通的发生变化机理。通过大型文体活动下城市交通系统的供需分析,以及大型文体活动交通与背景交通的叠加关系,研究大型文体活动核心区的作用、界定范围和交通特性。运用交通心理学、经济学、行为学理论分析活动对个体的行为影响,揭示大型文体活动对城市交通系统的影响机理,研究大型文体活动对核心区路网的交通影响与评价方法,以及核心区交通流的时空分布规律。依据大型文体活动诱增交通与城市背景交通的错峰组织原则,按影响范围(核心区、缓冲区、辐射区)提出圈层引导的交通组织策略和核心区交通需求管理策略。由于到达大型文体活动场馆的交通方式主要包括公共交通(公交车、出租车、地铁等)和私人交通(小汽车、自行车、摩托车等)。公共交通组织管理主要包括公交车、出租车、地铁等交通方式的组织规划,而私人交通组织管理主要是指对停车场规模,进出口设置进行管理规划。因此从公共交通组织、出租车交通组织、静态交通组织、行人交通组织四个方面探讨大型文体活动核心区专项交通组织方法。通过大型文体活动交通需求与核心影响区路网运输能力的匹配性分析、活动核心影响区交通流有序度分析,研究大型文体活动交通组织的协调性。最后针对2010年广州亚运会高峰日,建立比较完整的大型文体活动下城市交通系统供需分析方法、交通影响分析方法、活动核心影响区交通组织优化方法,以及交通组织协调性评价方法,为交通系统应对大型文体活动和紧急救援提供理论方法和技术支持。