随着我国社会的快速发展以及经济水平的不断提高,人们对于物流服务的期望和要求也越来越高。同时伴随经济全球化进程的不断推进,跨境物流逐渐成为热点话题,国际快递企业迎来了更为广阔的发展空间,也面临着更高的经营挑战。物流运输网络的布局是国际快递企业的核心战略决策。调整现有国际快递网络结构,在已有设施基础上建设集散枢纽,通过集中配送带来经济效益,能够帮助企业实现运输成本的节约。其中集散中心作为物流网络中的关键节点,其合理的选址及货流分配对企业降低运输成本、提升运营效率有着重大影响。国际快递业务具有高时效性特征,且涉及多种运输方式的交接,为保障顾客满意、维持服务水平,不同节点间货物换乘有相应的时刻表,相较于普通物流业务,国际快递在各个节点对于货物交付时间的限制更加严苛。而在传统的设施选址分配问题研究中,多数学者仅考虑了车辆在途时间恒定已知的情况,忽略了高峰时段等现实因素对行驶速度的影响,难以保证货物的顺利交接和稳定的服务时效。因此本文旨在综合考虑国际快递企业的物流服务时效要求、实际道路网络对车辆在途时间的影响等因素,研究集散中心该枢纽设施的选址决策,优化国际快递企业现有物流网络布局,以达到降低运营成本、保持服务水平的目的。论文首先由现实背景及理论背景引出所研究的问题,简要介绍了研究方法及研究内容,综述了经典选址研究、考虑限时交付的选址问题及考虑时变交通的相关研究进展,系统性阐述了经典选址问题的基本模型以及枢纽选址问题的相关分类。其次,基于p-中值问题,将货物的限时交付与复杂路网中车辆行驶速度的动态变化纳入选址考虑因素,构建了以运输总成本最小化为目标的考虑限时交付与时变交通的设施选址分配模型。最后采用遗传算法对模型求解,设计模型的求解思路及过程。本文将模型与算法应用在D国际快递公司的南部区域网络集散中心选址及货流分配的研究中进行实例分析,通过MATLAB编程对其集散中心的最佳位置及货流分配结果进行求解,验证了模型与算法的有效性,并根据因子实验得出相应结果并进行分析,说明了交付时间限制、时变交通中的车辆行驶速度、选址扩建的设施数量对集散中心选址及货流分配的影响。所得结果可以为国际快递企业的运输网络优化提供一些理论依据。论文中共有图18幅,表10个,参考文献69篇。