传统船舶空载航行时需要加载一定量的压载水以保证适宜的浮态,但压载水的转运却带来严重的生态灾害,当前各种各样的压载水处理方法并不能完全消除压载水带来的问题,而且压载水的转运、处理有耗时、耗能、昂贵等缺点。为了彻底解决压载水带来的问题,船舶专家希望设计一种无压载水船舶使得船舶在空载航行时不需要压载水就能拥有适宜的浮态,彻底摆脱传统船舶对压载水的依赖。目前国际上有三种无压载水船舶设计方向,分别是V型船身、贯通流系统船身和单一结构船身。本文选择V型船身作为无压载水船舶的研究方向。V型船身通过让船底产生一个斜升角使船底呈现向下突出的V型,V型船身相比传统船舶在相同的排水量下拥有更大的吃水。本文以35000t散货船为母型船并对母型船进行一系列V型船身变换,V型船身变换以保证母型船和V型船满载排水量不变为原则,即保证母型船和V型船设计水线下横剖面面积不变。改变船底斜升角和船宽,按照设计水线下横剖面面积不变计算得到V型船的设计吃水,即实现了对母型船的V型船身变换。对V型船身进行静水力计算、结构设计和重量计算、选定三种空载航行浮态并通过计算给出35000tV型船身无压载水散货船在该浮态下的主尺度可行域。对V型船身进行湿表面积、初稳性、横摇周期、操纵性等计算,探讨了V型船身主尺度对湿表面积、初稳性、横摇周期、操纵性等的影响。