交通使得旅游客源地和目的地之间的空间相互作用的产生成为可能。交通的便利程度亦称可达性,不仅是开发旅游资源和建设旅游地的必要条件,也是衡量旅游业发达程度的重要标志之一。现代旅游业的发展对交通要求越来越高,“酒香不怕巷子深”的时代已经过去,“快旅慢游”的理念已成为普遍共识,高铁时代的到来推动着新一轮的旅游热潮。通过定量研究的方式,对旅游与交通的关系进行深入研究,在理论和实践方面都具有重要意义。基于交通可达性和旅游经济联系的研究模型、区域空间结构理论基础,对2002年、2012年湖北省交通可达性与旅游经济联系的空间关系进行了研究。研究结果显示：(1)湖北省交通可达性呈现出以武汉城市圈为核心,向鄂西生态文化旅游圈逐渐递减的圈层式空间格局,具有明显的核心边缘特征；2002—-2012年,湖北省交通可达性的空间格局并没有显著变化。(2)湖北省旅游经济联系总量在空间上呈现出“东强西弱”的空间态势,空间差异显著；武汉在湖北省旅游经济联系中的中心性、垄断性较为明显；2002年“东强西弱”的格局还不明显,2012年则呈现出明显的“东强西弱”格局。(3)2002年湖北省交通可达性与旅游经济联系对称关系还不明显,而2012年湖北省交通可达性与旅游经济联系呈现明显的对称关系,说明交通对旅游经济的影响作用日益显著。在对二者空间关系分析的基础上,提出促进湖北省旅游发展的两方面决策建议。优化湖北省旅游经济空间结构的具体措施：(1)加强鄂西生态文化旅游圈旅游联系,构建旅游发展“金三角”,连通鄂西南与鄂西北；(2)拓展武汉城市圈旅游发展空间,巩固武汉市旅游核心地位,打造鄂东旅游产业集群,改变天潜沔旅游塌陷状态。加强旅游交通建设的具体措施为：(1)推进鄂西交通快速化、网络化、系统化；(2)对武汉城市圈主要交通轴线进行提档升级,加快城际铁路建设步伐。