城市创新是全球的热点话题,交通设施在创新进程中的作用不容忽视。轨道交通是城市交通系统的重要一环,其大规模建设导致财政负担过载的现实引发诸多争议,在创新驱动背景下,其若能与创新发展目标相适应,则长远来看具有正外部性,能够缓和当前痛点,但现有研究少有涉及轨道交通创新效应的深入讨论。因此,本文以轨道交通建设对城市创新产出的影响为核心议题展开研究,通过理论挖掘轨道交通建设与城市创新产出间的内在机制,发展了从轨道交通视角研究城市创新的文献,并从实证上分解轨道交通建设的创新产出效应,为利用交通设施探索城市创新发展的新渠道提供了经验证据,具有一定理论和现实价值。本文探究分析了轨道交通建设影响城市创新产出的作用机理,并以此为依据,采用渐进和连续型DID模型,结合三步法,在保证分组随机性和数据区间完整性的前提下,以我国主要大中城市为样本,对轨道交通建设的创新产出效应是否存在、以及如何产生的命题予以实证检验。研究发现:第一,总体来看,在样本范围内,轨道交通开通及其密度扩张对城市创新产出具有显著正向影响。第二,机制检验证明了轨道交通创新产出效应的发生路径,一方面,轨道交通能够促进知识型人才、企业以及机构间的知识溢出效应,直接影响城市创新产出;另一方面,外来创新风险投资和知识型人力资本被证明是有效的中介路径,而由于受到轨道交通建成初期财政耗费的挤出影响、以及后续路网密度提高催生商业地产经济和成本节约红利,财政科技支出的中介影响在两个解释变量中呈相异结果。第三,以城市平均坡度、密度滞后项、控制变量滞后项为工具变量,借助处理效应模型和2SLS法,就轨道交通与创新产出间螺旋互动所带来的内生性问题予以了缓解。第四,轨道交通建设的创新产出效应具有空间非均衡特征,在区域创新资源禀赋差异下,轨道交通开通这一事件为内陆城市带来更大的创新红利,但轨道交通密度增长对创新所产生的影响在沿海城市表现更强烈。因此,轨道交通建设具备了对城市创新产出的正外部效应,为实现创新及交通领域的两大强国目标,本文提出四点建议:完善设施网络结构,提升轨道交通服务质量;改善投融资模式,拓宽创新资金池;提升城市品质,吸引创新人才;推进轨道交通与创新协调共赢。