电动汽车的主控制器具有汽车驱动控制、制动能量回馈优化控制、整车能量优化管理、网络管理、故障诊断及保护和车辆状态监视等功能,它直接影响着电动汽车的可靠性和安全性。由于电动汽车中的电机、逆变器等电磁干扰较大,主控制器的工作环境恶劣,因此,抗电磁干扰性能是电动汽车主控器设计的重要指标。本论文主要开展了以下研究工作:1.从电磁兼容性(EMC)三要素,即电磁骚扰源、电磁骚扰作用途径和敏感源入手,结合电动汽车主控制器的软、硬件设计,分析可能导致其产生EMC问题的原因,提出EMC设计时需考虑的技术内容和采取的措施。2.依据国家标准GB/T 17619-1998《机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法》,采用自由场法,施加24V/m场强,天线采用垂直极化方向,驻波时间3s对电动汽车主控制器样品进行达标测试,根据试验结果,分析其EMC问题的产生原因,并提出解决方法和改进措施。3.对主控制器电磁抗扰性试验研究的结果总结归纳,提出主控制器的EMC硬件和EMC软件设计要点,实现了使产品最终达到国家标准GB/T 17619-1998要求的目的。