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土壤是人类赖以生存的重要自然资源之一，它既是自然环境的构成要素，又是农业生产最重要的自然资源。土壤的重金属污染主要来自工业“三废”、城市生活垃圾、农药和肥料以及汽车尾气等。其中交通运输造成的重金属污染不容忽视。机动车尾气作为环境污染源，是土壤化学污染的一个重要来源。随着我国运输业的发展，机动车拥有量迅速增加，致使公路边重金属污染日趋严重。因此，开展公路旁土壤重金属污染监测和评价，有利于揭示重金属在土壤中的残留和累积动态，具有重要的理论意义。
本论文研究了连霍高速公路郑州-商丘路段公路旁土壤重金属(Pb、Cd、Ni、Cu、Zn、Cr)污染和迁移规律。在获得连霍高速公路郑州一商丘段路旁土壤重金属含量试验数据基础上，分析重金属污染现状及重金属在土壤系统中的迁移规律，探讨了该区域影响重金属污染物迁移的因素。
全文共分为四部分：
第一部分：土壤重金属污染研究现状和发展趋势，公路交通对土壤重金属污染的国内外研究现状。
第二部分：研究路段概况及采样断面选择，连霍高速公路郑州-开封段和开封一商丘段公路两侧土壤样品的采集制备过程，实验项目理由及实验方法。
第三部分：不同通车时间路段路旁土壤重金属的分布与迁移规律、土壤重金属的污染评价、土壤重金属迁移的影响因素。
第四部分：研究结论。
通过以上研究，得出主要结论如下：
(1)连霍高速公路郑州-商丘段路旁土壤重金属含量(除Cr和Pb外)明显高于背景值，在公路两侧300 m范围内已形成轻度污染带，污染程度最严重的样点基本均在距路基50 m范围内。
(2)连霍高速公路郑州-开封段(中牟断面)路旁土壤重金属含量明显高于开封-商丘段(民权断面)，重金属污染程度比开封-商丘段重，污染最严重的样点距路基的距离也比开封-商丘段远，原因在于郑州-开封段(中牟断面)的通车时间比开封-商丘段(民权断面)长。
(3)公路两侧土壤重金属含量随距路基距离的远近而不同，一些重金属含量随距路基距离的增加先增加再减少，也有一些重金属含量在距路基0-5m范围内较高，之后随距离的增加先减少再增加，之后再减少。
(4)重金属含量峰值一般在距路基15～100 m的范围内。个别元素出现双峰值现象。
(5)土壤重金属主要累积在0～20cm的土壤表层，含量基本均随土层深度的增加而减少。