随着汽车和公路的日益智能化发展,越来越多的汽车和路边通信基础设施装备了通信设备,整个车联网以及针对车联网的相关应用发展已经成为了必然的趋势。车载Ad-hoc网络是运行于道路上的一种新型移动无线自组织网络,可以实现车辆间、车辆与路边节点间的多跳无线通信。它具有很高的应用前景和研究价值。目前,欧美和日本等发达国家以及我国已经相继启动了相关的科研项目,并取得了一定的成果。然而车载Ad-hoc网络容易出现丢包率高、时延大的现象。因此,为使车辆节点间可机会地共享彼此的资源,提高车载传感器的吞吐量性能,降低系统传输时延,需要建立一种简单高效的差错控制机制。网络时延是衡量无线通信网络传输性能的重要指标。本文基于DC-ARQ机制,在车辆与道路环境中,讨论了一个完整的信息协作传输周期,运用带休假的排队理论,基于等效服务时延的思想建立了DC-ARQ机制的系统时延模型。在建立模型的基础上,采用了GBN-ARQ和SR-ARQ重传协议,对模型所建立的系统时延性能进行了分析,并得到了相应的时延性能解析表达式。通过模拟仿真,对采用两种重传协议的系统时延性能进行了对比研究。本文采用GBN-ARQ重传协议以降低系统实现复杂度。同时,为了保证该重传协议与SR-ARQ重传协议有相近的时延性能,文中采用了一种自适应分组长度算法。该算法可在分组传输错误率动态变化的情况下,通过检测系统信道质量的变化而自适应地改变传输分组长度,从而可实现最佳的系统时延,提高系统吞吐量性能。同时,本文对该算法可能的失效情况提出了一种解决方法。该方法可以为车间数据传输方式的灵活选择提供理论指导,并为提高车载Ad-hoc网络的传输能力提供了思想方法。