随着珠三角经济的快速发展，城市及区域的空气污染问题也日益凸现。主要由机动车排放的氮氧化物超标严重，同时还引发了区域性光化学污染，使得大气能见度日益下降。珠江三角洲正面临着从煤烟型污染转为以机动车为代表的NO<,x>污染，以及由臭氧为代表的复合型大气污染的严峻污染局面。在已有的珠三角排放清单的研究中，机动车排放清单的不确定性较大。本文在利用美国环保署的MOBILE6.2模型编制2004年珠江三角州地区机动车排放清单的基础上，以轻型车为例，首次探讨了如何定量分析机动车排放清单估算中的不确定性。 本研究是在综合考虑了不同模型的适用范围，应用经验和修正难易程度的基础上选用EPA开发的MOBILE6.2计算2004年珠三角地区的机动车排放清单。通过在广州、东莞、惠州车管所的数据调查收集，获得了VMT，登记分布、燃料比例等一系列模型的计算参数。结合现有的研究资料，本研究使用经本地基础排放率修正过的MOBILE6.2计算了2004年珠江三角洲地区机动车排放清单。计算结果表明：2004年珠三角共排放VOC 385kt，NO<,x> 246.4kt，CO 2466.2kt。 本文以轻型车为例，利用上海2003年的六辆欧二标准的轻型车的FTP(美国联邦测试规程)测试数据，分析了珠江三角洲轻型车排放因子和排放量的不确定性。在不改变MOBILE6.2模型基本物理结构的基础上，本研究在模型框架内增加一个用以分析清单不确定性的特性。该特性可以识别轻型车基础排放率和车辆行驶里程(VMT)的不确定性，并且通过蒙特卡罗模拟法传递这些输入的不确定性，计算排放清单的不确定性。 计算结果表明：2004年珠三角轻型车HC排放因子的不确定范围为：-4.80％-+4.80％，排放量的不确定范围为-7.10％-+7.10％；CO排放因子的不确定范围为-11.58％-+11.58％，排放量的不确定范围为-9.60％-+9.60％；NO<,x>排放因子的不确定性范围为：-16.80-+16.80％，排放量的不确定范围为：-12.40％-+12.40％。 本文利用轻型车进行的不确定性方法属于如何应用MOBILE6-2定量化分析机动车排放清单不确定性的示范性研究。其他车型也可采用同样的方法。最后本文对如何提高清单质量，以及结合模型敏感性分析识别重要的不确定源进行下一步不确定性分析提出了建议。