能源短缺和环境污染当前已成为全球性的问题,随着我国国民经济的持续高速增长,我国的能源问题日益突显,目前已面临着能源与环境等多方面的问题和挑战。在全社会能源消耗中,交通运输能源消耗占有较高比例。随着社会经济稳步高速发展和城市化进程的加快,人们对交通运输的需求量在不断攀升,从而我国交通运输能耗占全社会终端能耗的比例有逐年增加趋势,从2002年的12.10%升至2010年的13.5%。而城市群作为我国经济发展的支撑点,其繁荣发展将带动城市群间城际客运量旺盛的增长态势,势必加剧城市间交通运输对能源的需求。城际轨道交通是一种大运量、高速度、低能耗的交通方式,能够最大限度地缓解交通出行需求的增长与能源短缺之间的约束关系,发展城际轨道交通是实现区域交通运输节能目标的重要手段。本文首先对不同等级的城际轨道交通列车运行能耗进行测算,为城际轨道交通技术参数选定提供参考；然后,从客流构成的角度,研究轨道交通服务水平的变化,对区域内城市间各交通方式客流分担率的影响,进一步研究对区域内城市间交通运输能耗的影响。论文主要研究内容和成果如下：(1)对交通运输与能源消耗的研究现状进行了综述。了解了关于交通运输能源消耗的规划与政策研究,交通运输能源消耗影响因素分析,交通运输能源消耗量预测等方面的研究。然后,对列车运行能耗的计算研究现状进行了综述。对列车运行能耗计算方法以及相关模型的适应性进行了深入理解。(2)从城际客流的需求特征,城际铁路的技术特征,与干线铁路、公路、民航的关系等角度,分析了区域内城市间城际轨道交通的功能特征；(3)从城际轨道交通的站间距离、速度、运输能力以及线网规模分析了区域内城市间城际铁路的适应性。(4)采用基于能耗特性曲线模拟计算的方法,研究了不同等级的城际轨道交通列车运行能耗。通过合理的方案设计,分析了不同列车类型、速度(目标速度、技术速度)、停站间距与列车运行能耗的定量关系。(5)建立了客运通道客流分担率Logit模型。结合广珠客运通道实例,定量分析了广珠城际轨道交通的服务水平(经济性、快速性)与广珠客运通道交通运输总能耗之间的关系,给出了城际铁路不同服务水平下,城际铁路的定价建议,可供有关部门参考。