随着资源和环境问题的日益严峻,“十四五”规划针对生态文明建设提出更详实的要求,要以降碳为重点战略方向,因此新能源汽车行业的发展越发受到大众和政府的关注。现阶段为了促进经济社会朝着绿色转型方向全面发展,我国实行新能源汽车补贴退坡制度,并且使用“双积分”机制作为替代政策。在“双积分”机制的影响下,新能源汽车行业经营也同时产生了较大的变化,因此,如何从不同的体制机制的政策视角来研究A汽车公司和分销商供应链的生产决策优化问题具有重要而紧迫的理论与现实意义。本文在补贴退坡-“双积分”机制的大背景下以新能源汽车政策的演变为脉络,先阐述了A汽车公司接受补助的状况以及在此过程中暴露出关于技术研发投入不足、产销不协调、与下游分销商合作不够紧密等问题。其次,基于Stackelberg博弈理论,考虑仅在补贴退坡的环境下汽车公司的供应链决策模型,补贴减少汽车公司能否保持市场竞争力。基于此问题引入了普通燃油车和新能源汽车的需求函数,建立独立决策与合作决策模型分析一个汽车公司与一个分销商组成的两级汽车供应链。并且将模型结合A汽车公司的实际数据,分析了补贴退坡对产品销售价格、需求量和利润的影响。如果没有“双积分”机制,新能源汽车的批发价格和销售价格会不断提高,由此会导致汽车需求量会逐渐降低,利润也随之减少,补贴减少对汽车公司的经营利润影响显著。再次,考虑到补贴退坡后仍需要其他碳政策支持引导,避免新能源汽车市场波动甚至退化的情况,因此加入表示“双积分”机制的油耗积分、新能源积分、积分价格的参数,分析政府“双积分”机制和研发成本对A汽车公司产量、价格和利润的影响,得出实施“双积分”机制之后,在一个积分周期内,若汽车公司的总积分非负,则汽车公司的普通燃油汽车和新能源汽车的研发投入达到一定水平时,汽车公司和分销商在“双积分”的规制下可以增加潜在收益。同时考虑与分销商之间的优化合作,设计收益共享契约实现帕累托改进。最后,总结“双积分”存在的合理性,在直接补贴的激励政策退坡后,汽车公司将主动投入研发成本,改进生产技术,最终朝着自主、健康的方向发展。本文的研究成果对A汽车公司的生产决策的优化具有一定的借鉴意义。本文的内容结构如下:第一章绪论,第二章介绍了文章运用的相关理论及文献综述,第三章分析了A汽车公司运营现状及补贴退坡机制影响下产生的问题,第四章补贴退坡机制下的A汽车公司供应链生产与定价优化,第五章退坡-“双积分”机制下的A汽车公司供应链生产与定价优化,第六章是结论和展望。