精度控制技术逐渐成为现代船舶企业的核心竞争力之一,是现代船舶企业降低生产成本,提高生产效率的关键,建立与船舶建造企业相适应的精度补偿加放体系可以显著提升精度控制水平,降低总组合拢切割修正率,提高吊车使用效率,船舶货舱平直区域分段数量占到全船的70%以上,因此,研究合理的货舱平直区域精度补偿数值对提升船舶整体的建造质量和效率,降低建造成本有着重要的意义。本文结合船舶建造企业的实际情况,通过现场一线数据的采集,应用多种数理统计方法,建立了货船平直区域的补偿值的预估模型,提出了基于货舱平直区域内不同分段、不同板架结构形式的补偿值加放计算预测方法,并在新型船舶的精度补偿设计上进行应用,全面使用均匀补偿代替端部补偿,通过对分段建造尺寸和总组合拢切割修正数据的采集分析,对精度补偿预测体系的实施效果进行验证,并编制了相应的补偿加放计算程序,提升了精度设计的效率和标准化程度,提高了精度设计的准确性,较大程度消除了由于分段焊接收缩等因素导致的精度偏差,降低总装工序对分段尺寸的二次修正工作量,从而提升船舶建造效率,减少建造成本。本论文主要研究内容包括:1、制定了切割机补偿的加放及对整体切割合格率的预估方法。通过数理统计中的信度分析和抽样预测理论,提出了一种根据板材切割样本数据预估整体切割偏差情况的方法,并开展了切割设备自身的精度补偿加放研究,对不同切割设备分别加放不同的切割补偿数值,并对加放不同的切割补偿数值对板材切割合格率的影响进行了预估。2、开展面向焊接收缩补偿值的影响因子的提取研究。本文通过主成分分析的方法对影响焊接收缩数值的影响因素进行提取,并通过因子旋转的方法对新因子进行转换,使其更利于实际解释。有效减少了焊接收缩量各影响因子间的相关性系数,避免了多重共线性问题。3、建立焊接收缩精度补偿值预测模型。基于多元线性回归理论,建立了焊接收缩影响因子对不同板架的收缩值影响的预测模型,形成了货舱平直区域板架的焊接收缩预测公式,为后续补偿值的设计提供理论依据。4、补偿系统应用与验证。基于本文的研究成果,对在建的某型船舶的精度设计进行尝试和验证,同时为了提高设计效率和标准化程度,基于VBA自行开发了补偿系统的程序,包括补偿值的快速计算、补偿数据库、基于总组合拢切割修正可视化的补偿验证三个模块,并取得了较好的应用效果。总组合拢切割修正率下降14.6%。