随着城市轨道交通的发展,其在城市交通中的分担率不断增长,但是,城市轨道交通的吸引范围局限在线路沿线,大运量的特点未得到充分发挥。城市轨道交通与其他交通方式的接驳,是提升客流强度与扩大吸引范围的重要手段。而之前的对于接驳方式的研究往往停留在城市轨道交通沿线整体进行分析,并未针对城市轨道车站这一接驳场所进行研究。因此本文考虑车站类型的差异,对于乘客的接驳方式选择进行研究。本文以城市轨道交通车站为研究对象,系统分析了影响乘客选择接驳方式的影响因素,从车站特征和乘客出行特征两个方面分析不同车站的接驳结构差异,然后根据车站的交通特征和用地特征将车站分类,并分析了不同类型车站之间的差异,建立了考虑车站类型差异的乘客接驳方式选择模型,并对模型结果进行了检测。主要内容如下:首先,本文分析了城市轨道交通乘客选择接驳方式的影响因素,整理了车站特征的变量,确定了调查变量的范围,然后对乘客出行特征的调查数据进行了处理,分析整体接驳和每个车站接驳比例的差异,说明了分类研究的必要性。其次,根据车站特征变量进行分析,对因子分析得出的公共因子进行典型性分析,确定了车站特征变量所提取出的公共因子与接驳方式的比例之间存在相关性,说明了根据公共因子将车站分类的可行性,然后采用层次凝聚法将车站分类。再次,以西安城市轨道交通2号线车站为实例进行分类,总结不同类型车站的特征,将不同类型车站的车站特征包括客流特征、用地与人口特征、接驳设施,和不同类型车站乘客的出行特征包括接驳顺序、接驳距离、接驳时间、接驳费用、出行目的以及拥有交通工具的差异进行了对比和分析,明确了车站分类的意义。最后,基于车站类型差异,对不同类型车站的乘客构建了接驳方式选择模型,选择NL模型,并从车站特征和乘客出行特征中筛选出相关性较高的变量,根据城市轨道交通乘客的出行调查数据对变量的参数进行估计及模型评估。