互通立交是高速公路道路交通环境中的特殊结构物，在道路运营过程中交通事故发生较多，造成大量财产损失，成为高速公路运营过程中的事故多发路段。互通立交主线作为立交区的骨架，是引导车辆顺利出入高速公路、完成交通转换的基础，立交主线影响区域的安全性直接影响整个立交的运行安全性。通过对我国发展的高速公路网现状和立交影响区域交通转换过程中存在的安全问题进行调查分析发现，车辆追尾是互通立交区主要的事故形态，梳理追尾事故产生原因可知，驾驶员对自身车辆以及其他行驶车辆速度和驾驶行为变化的感知和判断出现误差是引发互通立交区事故发生的主要因素。　　以高速公路互通立交影响区域主线为研究对象，综合分析国内外在互通立交主线分流区、合流区、交织区安全以及安全评价方法方面的研究成果，针对目前互通立交在安全评价方面存在的不足，提出了论文的研究内容。首先，从高速公路用户角度分析驾驶员在互通立交分流区、合流区驾驶行为变化规律，结合车流波动理论，提出了互通立交主线影响区域范围。其次，基于人因工程分析各种形式互通立交主线影响区域范围内分、合流对驾驶员驾驶行为的影响，研究提出了对立交主线驾驶行为特性影响不同的6种典型互通立交分合流类型;并从行车安全角度，系统剖析了互通立交主线行车条件安全综合影响因素及各因素对驾驶员驾驶行为特征的影响。通过试验方案设计，研究了驾驶员在平直路段“先出后入”型互通立交区行驶过程中的驾驶认知过程、车辆速度变化特性。以驾驶工作负荷理论与方法为基础，选用驾驶工作负荷度作为安全舒适性评价指标，从驾驶员安全舒适性角度出发，研究了互通立交分流影响分流区道路饱和度、分流车辆数与驾驶工作负荷度之间的相关关系，合流影响区道路饱和度、合流车辆数与驾驶工作负荷度之间的相关关系，并建立了分流影响区安全评价模型、合流安全评价模型;提出了驾驶安全舒适条件下的互通立交区的道路饱和度、分流车辆数、合流车辆数，为高速公路运营管理与立交区安全评估提供参考。