京沪高速铁路南京大胜关大桥,主桥采用钢桁拱桥型式,大桥位于江苏省南京市,桥址区位于南京长江大桥和南京长江第三大桥的上游,距南京长江第三大桥1.5km左右,该桥是京沪高速铁路的重要组成部分。京沪高速铁路南京大胜关大桥跨度大,桥面离水平面较高,其又处于风力较大的地区,在强侧风天气,自然风对高铁、地铁等的车辆的运营安全性影响问题,也是需要研究的内容之一,在桥上设挡风结构以减少车辆所受的风荷载,并提高列车安全运营的风速限值具有十分重要的意义,但是,挡风结构的结构型式、其对主桥结构抗风性能的影响、对车辆的挡风效果等需通过专门的研究来确定。因此,针对南京大胜关大桥主桥,进行桥梁、车辆等的风参数研究、风荷载参数风洞模型试验研究、挡风结构措施研究、强风作用下对铁线路接触网的影响研究及风-车-桥耦合振动分析,研究保证桥上列车运行安全性和平稳性的风速-车速关系曲线,提出挡风结构措施、桥上列车安全行车的预报风速与封闭风速,对桥梁运营管理与安全都具有重要意义。本文做了以下主要工作：①无横风作用下,地铁单线行车、地铁与相邻线路的ICE3、CRH2列车以不同时差入桥双向行车下,桥梁的动力性能和地铁车辆的动力性能评价。②在横风作用下,地铁单线行车(迎风侧、背风侧)、地铁(迎风侧)与在分别不考虑挡风屏、挡风屏高2.0m透空率30%和挡风屏高2.5m透空率30%时的桥梁和车辆的动力性能。