地铁洪涝灾害形成机理及防治措施研究

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城市化进程加快会增加通勤压力,公共交通可有效缓解“城市病”问题,各城市都在积极促进地铁交通体系的建设。中国地铁建设迎来了黄金发展期,“十四五”期间(2021年至2025年),中国城市轨道交通总里程将达1.3万公里。地铁建成能为周边地区带来一定的经济效益,但是地铁运营阶段存在很多风险,21世纪以来,地铁灾害时有发生,包括地铁火灾、地铁洪涝灾害(地铁水灾)等。近年来,极端暴雨频繁发生,许多城市出现“市里看海”的内涝现象,地铁出现洪涝灾害的风险也随之提高,对我国公共交通安全造成威胁。在此背景下,本文对地铁洪涝灾害的致灾因子、内在机理及防治措施进行研究,主要研究内容如下:第一,通过案例研究法和文献分析法识别到地铁洪涝灾害的15个致灾因子。第二,对地铁洪涝灾害的形成机理进行分析。通过Bow-Tie模型分析地铁洪涝灾害的形成原因和灾害后果,通过贝叶斯网络构建了地铁洪涝灾害的网络结构,最终从15个致灾因子中识别出12个关键致灾因子,并分类列出影响程度最大的4个致灾因子和影响程度中等的8个致灾因子。第三,对识别出的12个关键致灾因子进行组态分析。地铁洪涝灾害的形成原因是复杂的,是多个致灾因素组合导致的复杂因果关系。因此再次将12个致灾因子归纳为5个条件变量,并运用模糊集定性比较分析方法(fsQCA)分析了灾害形成的三条组态路径及内部逻辑。第四,提出地铁洪涝灾害防治能力的提升措施。基于前文分析所得的地铁洪涝灾害的形成机理,从预防关键致灾因子发生以及阻断灾害发生路径的角度有针对性的提出防治措施。论文从理论和实践的角度,对地铁洪涝灾害的形成机理进行深入探究,并在此基础上提出防治措施。研究结果为政府相关门和地铁管理部门的安全管理工作提供了重要参考。更广泛地,论文的研究结果为公共交通的安全决策提供了一定指导。
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