对于乘用车来说,舒适性是十分重要的性能指标,车辆的振动是影响乘车舒适性的首要问题。动力总成的悬置系统是车辆隔振系统中十分重要的部分,其中悬置元件动静刚度的合理性直接影响悬置系统的隔振性能。具有良好隔振性能的动力总成悬置系统能够有效改善整车NVH性能,在保护动力总成的同时提高车辆的乘坐舒适性。本文基于振动理论、悬置元件动静刚度分析,运用有限元软件对某乘用车的动力总成悬置元件进行建模、仿真,并对悬置元件进行动静刚度测试试验。首先对动力总成悬置元件进行选择,通过对其拆分结构以进行三维建模,并对悬置元件进行X、Y、Z三个方向上的有限元静刚度仿真,在得到其线性部分静刚度值的同时,通过拟合仿真数据对悬置元件的静刚度特性进行分析总结。其次对悬置元件动态特性中的动刚度部分进行分析。与传统的动刚度分析法所采用结构动力学中的频响分析不同,本文采用隐式动力学法对悬置元件动刚度进行低频阶段的有限元仿真分析,可在仿真时考虑模型的几何非线性,计算出悬置动刚度值的同时分析悬置元件的动刚度特性及相关影响因素。仿真后将所得数据与实验数据进行对比,确认仿真所得刚度值在误差允许范围内后,通过控制变量法,对动刚度影响因素中的预载荷、振动频率及振幅分别进行了有限元仿真。通过对比仿真结果,总结该悬置的动刚度特性。最后对动力总成悬置元件进行静刚度试验和动刚度试验,得到动静刚度数值及刚度变化曲线,通过对试验所得数据整理与分析后得知有限元仿真数据的可靠性及悬置元件动静刚度的规律特性。