【摘 要】
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涉及行人的车辆碰撞约占所有交通事故的三分之二,理解并确定其在发展中国家的影响因素至关重要,这有助于在发展中国家为涉及行人的道路交通事故实施一些复杂的安全措施。本研究采用扩展的计划行为理论(TPB:Theory of Planned Behavior)来预测和解释行人在决定是否遵守道路交通规则时的行为意图。除TPB结构的三个传统组成部分(工具性态度、主观规范、知觉行为控制)外,本文还分析了感觉寻求和
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涉及行人的车辆碰撞约占所有交通事故的三分之二,理解并确定其在发展中国家的影响因素至关重要,这有助于在发展中国家为涉及行人的道路交通事故实施一些复杂的安全措施。本研究采用扩展的计划行为理论(TPB:Theory of Planned Behavior)来预测和解释行人在决定是否遵守道路交通规则时的行为意图。除TPB结构的三个传统组成部分(工具性态度、主观规范、知觉行为控制)外,本文还分析了感觉寻求和从众倾向对行为意向的影响。在位于中国的大连市和位于吉布提的吉布提市进行了相同的调查,分别对大连市的452名和吉布提市的828名被调查者进行了访谈,并采用结构方程模型对所得数据进行了统计分析。结果表明,计划行为理论的三个传统组成部分(态度、主观规范,知觉行为控制)对两个城市(大连市和吉布提市)行人以非安全方式过街时的行为意向都有正向影响,但知觉行为控制在大连市的影响不显著。对于吉布提市,从众倾向和感觉寻求对行为意向有显著的正向影响;对于大连市,从众倾向对行为意向有正向影响,而感觉寻求对行为意向无显著影响。最后进行了实证研究和实际意义的讨论。
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