高速铁路客流输送模式的确定是运输企业设计列车开行方案的前提和重要基础,与运输企业和旅客的切身利益密切相关。高速铁路跨线客流输送模式相关问题的特征、影响因素和研究内容也随着高速铁路的快速发展而呈现更加复杂多样的变化趋势,对其合理选择及组配的研究具有新的要求和意义,是本文研究的重点所在。论文以我国高速铁路运营实践为背景,对高速铁路跨线客流输送模式的合理选择与组配的相关理论、模型方法进行研究,对于各类高铁线路衔接条件下充分发挥各种客流输送模式的作用和优势具有十分重要的意义,可为未来我国高速铁路运输组织方案制定提供参考。论文的主要工作及成果包括：在我国高速铁路线路构成及列车开行情况分析基础上,给出高速铁路跨线客流输送模式为直达和中转换乘两种基本模式,跨不同等级高速铁路线路客流输送时分为高速车下线和中速车上线两种直达模式。并分析各种客流输送模式的特征及适用条件,通过特征的直观分析显示中转换乘模式对于运输企业更具有优势,直达模式对于旅客更具有优势。进一步分别从运输企业经营和旅客角度对客流输送模式选择的影响因素进行分析,并研究其量化方法。以客流输送模式的特征和选择影响因素分析为依据,分别构建基于运输企业广义收益和旅客广义出行费用的跨线客流输送模式合理选择模型,并对影响模型精确度的各个参数进行了改进和增加,运用关键成功因素法结合数值模拟分析方法对模型关键参数对选择倾向变化进行灵敏度分析,选取跨越相同等级线路的代表OD北京-西安、西安-广州和跨越不同等级线路的代表OD北京-太原、太原-广州进行实例验证。构建基于运输企业广义收益最大化、旅客广义出行费用最小化为目标的双目标规划模型研究直达和中转换乘两种基本客流输送模式合理组配的问题,并进行实例验证,得到北京-西安、西安-广州、北京-太原、太原-广州的最优配比结果为直达模式输送的客流比例分别为92.95%、83.28%、94.46%、78.01%,并进一步确定两种客流输送模式对应的列车开行情况,从客流输送模式合理组配的角度对列车开行方案进行了优化。构建基于旅客的客流输送模式辅助决策方案查询系统。系统利用Visual Studio2010开发平台,采用C#编程语言和Access数据库技术开发。以实际高铁时刻表为基础数据进行了系统功能展示。方便旅客更全面有效的查询和辅助决策各客流输送模式对应的出行方案。同时也通过系统设计更加有效的向旅客展示各客流输送模式的指标,使得各客流输送模式的优势得到真正的充分发挥。