本文研究一种新型的节能推进装置“船首分水式推进器”,该装置布置在船首,将船前方的水吸入进水管道,再由左右两侧扁形的排水口向船两侧后方喷出高速水流并形成高速水墙。船首分水式推进器把前方的水吸入进水管道并向侧后方高速排出可以给船提供向前的动力;同时高速水流形成的水墙带动前方的水向侧后方流动,这可以减少船排开水的数量,直接可以减少船艏部的阻力,同时可以减少形成的波浪,从而减少兴波阻力。本文的实现将有助于节省能源,提高船舶航行性能,同时是一项安全、环保的新型节能技术。本文通过商用CFD软件FLUENT进行数值模拟的方法来研究喷流管参数对于船体阻力的影响。利用FLUENT和理论方法,计算了二维裸船体的摩擦阻力系数。建立带有船首分水式推进器的船体二维模型,计算不同喷流管的长度、喷流管到船体的距离以及不同喷流速度时的船体阻力值,对计算结果进行分析,得出总阻力和摩擦阻力随着喷流管参数变化的曲线,同时得出船体周围流场分布情况。在二维数值模拟结果的基础上,选择不同喷流管的长度、喷流管到船体的距离和转速,采用大涡数值模拟(LES)的方法计算三维裸船体和带有船首分水式推进器的船体阻力,对计算结果进行分析,得出总阻力、摩擦阻力以及压差力随着喷流管参数和转速的变化曲线,并与裸船体时的阻力值进行对比,结果表明该装置能够较大幅度的降低船体阻力;选择减阻性能较好的喷流管参数,比较此时泵的吸收功率和船体减阻节省的能量,对该装置的节能效果进行分析。