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进入21世纪以来，柴油机面临着能源与环保两个制约因素的挑战，改善经济性和控制其排放成为当今柴油机行业所面临的重要问题社会需求对未来柴油机的经济性和环保提出了更高的要求，柴油机的技术提升需求已迫在眉睫。为了控制柴油机的排放，各国制定了严格的排放法规，但这并没有成为柴油机发展的障碍，而是充当了柴油机技术进步的直接推动力。柴油机的经济性、排放均与燃烧过程密切相关，最可行的技术途径是通过对柴油机燃油系统实施改造，提升柴油机的性能。采用电控燃油喷射技术实施对喷油量、喷油正时和喷油规律的控制，以实现对燃烧过程的良好组织，使柴油机在各种工况下经济性、动力性、排放等性能获得优化。长春一汽四环发动机制造有限公司和辽宁新风企业集团吉尔燃油喷射有限公司联合提出了“车用CA4D28柴油机国产共轨系统的开发及产业化”项目以期降低共轨系统产品的生产成本促进高压共轨燃油喷射系统国产化的进程，作者依托该项目对新风共轨系统进行了优化提升，并在搭载CA4D28发动机的中兴皮卡完成了整车排放标定。本文首先对辽宁新风共轨燃油喷射系统进行了深入研究，提出了较理想喷油规律策略，并从高压油轨、高压油泵、喷油器和ECU这四个方面阐述了理想喷油规律的实现途径；然后进行了CA4D28柴油机台架标定及开发，下一步着重研究了喷油器垫片厚度对柴油机性能的影响，并以650ml和700ml喷油器为两条优化路径对搭配不同垫片厚度的喷油器实施优化，确定了最优的喷油器和垫片厚度组合作为新风系统的最终结构；最后与Bosch第二代Common Rail系统进行了比较研究，实验结果表明新风系统的外特性、比油耗优于Bosch系统，证明本研究的工作是成功的。本文在完成新风系统的喷油器和垫片厚度组合的优化后，搭建了轮毂试验台开展了中兴皮卡搭载CA4D28发动机整车排放标定实验，以GB18352.5—2013作为试验依据，采用正规国Ⅳ检测用柴油，在长春一汽四环转毂试验台上一共进行7次不带后处理的原排试验，27次带后处理的排放试验，最后以具有代表性的第22、26、27次实验数据分析了整车排放标定过程，实验结果表明中兴皮卡搭载CA4D28发动机整车排放达到国Ⅳ排放标准。