近年来,极端降雨事件频发,强降雨导致的城镇内涝灾害屡见不鲜。当降雨强度超出了雨水管道的设计要求时,超标径流就会沿着地面扩散,如果不进行有效的处理,极易在低洼地区产生严重的内涝灾害。通过调查分析城市内涝频发的原因与特点,结合研究区域现有的雨水管网,从道路雨水排放入手,提出布设道路行泄通道的方法,并在道路两侧设置植草沟,通过开放式排水口的方式,连接道路行泄通道的地表径流与植草沟,通过生态草沟的下渗与转输作用,减缓地表径流的累积与滞留现象,减轻城镇内涝带来的危害。结合城市道路建设实例,基于Infoworks ICM的数字模拟,收集当地降雨、地形、用地规划、雨水管网等基础数据,构建研究区域洪涝模型并开展内涝积水模拟分析。模拟结果表明,在5年一遇的降雨事件下,研究区域有10.58%的区域被淹没,淹没面积随降雨强度的增大而增加;对于节点溢流情况,研究区域内有62.41%的节点在重现期为5年的降雨事件下产生溢流,有72.56%的节点在重现期为100年的降雨事件下发生溢流;对于管道的承载能力,有62.50%的雨水管道承载能力在5年以内。研究区域所处地区以山地为主,总体呈现西高东低的特点,在此基础上,结合道路排水设计的要求,对六条道路进行了布设植草沟与行泄通道的改造,以实现加快地表径流的转输与下渗的内涝防治目的。在源头减排设施与排涝除险设施的联合运作下,雨水管的抗涝性能得到了显著改善,在5年一遇的情况下,不产生溢流的节点数占比73.66%,比改造前增加103.01%,100年一遇的节点不产生溢流情况也从改造前的27.44%增至52.88%,变化率为99.66%;管道承载能力大于5年的占比也由改造前的37.5%增至50.98%。研究区域内部分地块的地面积水情况己经完全消除,涝点的积水深度也有不同程度的削减。本文结合海绵设施与排涝除险设施,探索内涝防治的有效举措,为今后的城镇内涝防治工程提供参考。