高升功率柴油机的特征是通过高增压技术和高压共轨电喷技术等方式提高燃油的燃烧放热效率,但目前柴油机喷油系统很难满足高升功率柴油机的要求。在缸内使用双喷油器可以实现短时间内所需喷油量,并通过控制双喷油器燃油喷射方向提高空气利用率。本文以某高升功率单缸柴油机为研究平台,主要通过在缸内使用双喷油器系统,保持其中心喷油器位置不变,设置一个侧置喷油器,实现短时间内达到升功率提升后所需喷油量,研究使用缸内双喷系统后的柴油机能否达到相应水平。本文结合GT-Power和AVL-Fire软件进行了柴油机的模拟计算,研究侧置喷油器位置、侧置喷油器喷射参数、双喷油器油量配比对高升功率柴油机燃烧过程的影响。主要研究内容如下:（1）运用GT-Power软件搭建柴油机一维模型,结合一维模型计算结果在AVL-Fire软件中搭建柴油机三维仿真模型并验证模型准确性。模拟双喷油器不同相对位置对燃烧过程的影响。研究结果显示,相对距离的改变主要影响两个喷油器喷雾间的干扰程度及油气混合质量。在侧置喷油器位置靠近中心喷油器前提下,侧置喷油器位置越靠近燃烧室中心,柴油机燃烧特性好,缸内累积放热量最多。相对夹角与侧置喷油器喷孔包角对柴油机燃烧的影响是耦合的,相对距离为2mm时存在最合适的相对夹角匹配喷孔包角。（2）研究侧置喷油器喷射参数包括喷孔数、喷孔孔径、喷油持续期和喷油正时对柴油机燃烧过程的影响。研究结果表明,侧置喷油器孔径减小、喷孔数增多,明显使燃油雾化更充分,增大燃烧前期动力性能,但喷孔数过多、孔径过小使较多燃油附壁进而影响燃油利用和燃烧过程,累积放热量减少。改变侧置喷油器喷油持续期和喷油正时,压力、温度、放热率均有明显区别。喷油持续期过长,动力性下降,喷油持续期过短,燃油利用率和累积放热量下降。喷油正时在中心喷油器之前,燃烧效率低,在中心喷油器之后喷油,喷油正时为9°CA BTDC时综合效果最好。（3）侧置喷油器整体油量占比较小,模拟双喷油器不同油量配比下柴油机的燃烧过程,研究结果表明,减小侧置喷油器喷油占比可以有效提高柴油机动力性,累积放热量大幅度增加。在侧置喷油器喷油占比为5%时,累积放热量相比喷油比例为10%时提高0.8%,相比喷油占比15%提高2.8%,相比升功率110k W/L对应累积放热量提高0.1%。（4）按照效率相等原则对优选方案下的累积放热量与计算升功率110k W/L对应的累积放热量进行对比,结果表明,通过确定侧置喷油器相对最佳位置、最优喷射参数的前提下,合适的喷油配比,侧置喷油器少量喷油可以达到升功率提高后相应水平。