城市轨道交通在给人们的生活带来便利的同时,也给城市环境带来了不可忽视的振动噪声环境污染问题。而振动噪声又以车轮噪声为主,因此,对车轮进行减振降噪是降低城轨车辆噪声污染的一种有效措施。本文以某地铁S形辐板车轮为研究对象,引入NURBS曲线建立车轮断面形状参数化几何模型,将振级落差作为车轮减振降噪的评价指标,在代理模型基础上对车轮断面外形进行多目标优化,得到相应的优化方案,并进行噪声与强度验证。本文的主要研究内容有：(1)根据铁道部标准TB453-85,利用NURBS样条曲线原理,建立车轮断面参数化几何模型,通过改变控制顶点坐标以及权因子值改变车轮断面几何形状,利用MATLAB编写程序,生成车轮的断面形状。(2)以车轮辐板与轮辋、轮毂连接处过渡圆角的权因子值作为设计变量,车轮模态、质量、振级落差作为响应值,应用最优拉丁超立方试验设计方法建立车轮模态、质量、振级落差的代理模型,并对代理模型进行误差分析。(3)建立以车轮辐板与轮辋、轮毂连接处过渡圆角的权因子值作为设计变量,车轮前8阶固有频率作为约束,车轮质量、振级落差作为目标函数的多目标优化的数学模型。(4)在代理模型基础上,采用基于偏好的先决策后搜索的传统优化方法线性加权法进行优化,得到优化方案,并进行声辐射与强度验证。(5)在代理模型基础上,采用非偏好的先搜索后决策的多目标遗传算法NSGA-Ⅱ进行优化,获得Pareto最优解集,并根据偏好选择合适的方案进行声辐射与强度验证。结果表明,优化方案起到了明显的减振降噪效果,降噪幅度最大为12dB,且车轮强度满足要求。