随着航空技术的不断发展，空域飞行流量的不断增加，民航界对导航、监视系统的要求越来越高。以往的二次雷达监视系统的种种限制已经不能满足现阶段全球航空业的发展。国际民航组织一直在寻求新的航行系统，以便进一步完善现有的通信、导航、监视和空中交通管理系统。就目前的情况看，ADS-B系统相对于现有的二次雷达系统是精度更高、误差更小、成本更低、使用更方便，而成为应首选监视系统。首先，本文介绍了研究背景、现状、以及目的和意义；然后对二次雷达系统进行简单介绍，同时简要分析了二次雷达监视的精度和误差；其次介绍了ADS-B监视系统，包括其原理、机载系统及其在欧、美和澳洲大陆的应用；第三，从GNSS卫星方面分析了影响ADS-B监视系统精度和误差的因素并进行了计算，与二次雷达的精度进行了对比；第四，对管制、碰撞进行了简单介绍，将碰撞模型以及验证过程进行了详细的分析。最后，本文在碰撞模型的基础上提出了一个验证模型，即建立了椭圆柱体模型。以B737-700型飞机为例，对Reich模型、Reich改进模型和椭圆柱体模型分别进行了分析和计算，结果表明：使用ADS-B系统监视航路飞行可以满足现有的SSR间隔标准。