停车需求可以分为基本停车需求和弹性停车需求。本文研究对象为居住区夜间停车需求，属于基本需求，具有刚性，一般通过居住区配建停车位来满足，约占总停车需求的70%～80%。不少政府及规划部门希望通过增加居住区停车供给来解决“夜间停车难”问题，但在实际操作过程中，增加居住区停车供给在解决居住区停车矛盾方面收效各异。因此需要对居住区停车供需关系进行深入研究，为居住区停车规划及管控提供依据。本文面向停车规划与管理五年行动计划，私家车用车和购车意愿保持稳定，针对居住区的停车供需调控开展研究，假定五年内政府的私家车购车、用车政策保持稳定。
　　基于2012、2014、2017三年杨浦区780个居住区、131万居民、11万辆私家车的停车普查数据，总结5年来居住区停车空间挖潜之后居住区停车供需诱增情况。结合高德地图API接口与Arcgis地理信息平台采集居住区建成环境数据，采用主成分分析方法对居住区分类指标进行筛选。选定居住区建成年代、停车供给紧张程度、居住区公共交通可达性、居住区地块经济价值、居民年龄结构作为分类变量，采用层次聚类法进行分析，将杨浦区居住区分为12类，发现在不同居住区中，1个单位停车供给刺激出0.8~2个单位的停车需求，并采用方差检验、图基检验等方式进行了分类优度分析。
　　12类居住区居民对立体停车、共享停车、分时租赁三类泊位的使用意愿研究发现，居民的使用感知意愿差异性小。设计SP/RP融合的居民日常活动调查问卷，选取杨浦区36个居住区开展实地调查，建立了无车家庭模型和有车家庭购车意愿模型。发现停车缺口率、公交可达性均对居民选择购车、换车有一定影响，而受教育程度、是否有孩童会显著影响居民购车意愿；设置了有序问卷分析居住区居民在分时租赁替代私家车意愿，发现了收入、儿童对分时租赁替代性有强负面影响等规律。
　　为了进一步分析停车饱和的9类居住区购车意愿、分时租赁替代私家车意愿与各影响因素的关联度，采用TSNE方法对居住区进行重分类，结合居住区建成环境，总结五大类居住区的特征指标及对各种停车措施敏感性，并针对性的地提出七种停车改善对策的优先级。