随着城市交通的发展,基于小汽车交通的城市发展模式已经产生了拥堵和环境污染等问题,对于小汽车交通建城模式的反思吸引着研究者的目光。从上世纪末绿色交通的理念正式提出以来,这种“以人为本”的方式得到了人们的认可和推崇,研究者们进行了尝试与探索。虽然取得了很多研究成果,但是研究成果在实际中的应用仍有很多局限,尤其是基于绿色交通的城市设计,这个方向的研究处于起步期,当前仍有很多需要进一步研究的理论和实践问题。探索绿色交通城市设计具有重要理论与实践意义。居民在出行时往往会根据出行目的等因素,将一天的出行地点连接成链,构成出行链;与传统的出行分析不同,基于出行链的分析将会把分离的各个出行环节整合起来,充分还原居民的出行行为,更能体现居民的出行特征,因此以出行链为核心着眼点具有重要研究价值。本研究在绿色交通城市设计的目标指引下,以基于出行链的视角进行探索与讨论。本研究首先进行了我国城市的空间形态发展的梳理,指出我国城市在发展中以单中心圈层拓展模式为城市发展模式,形成了环状放射性的路网,并分析了这种格局对城市交通发展的影响,指出这种格局下城市发展对交通系统的承载能力提出了挑战。在城市发展模式空间特征的分析基础上,本研究以出行链为着眼点,分析了不同交通方式出行链的特征,并结合出行目的的角度探讨了不同类型居民出行链的特征需求及建设绿色交通城市的关键限制。在定性讨论之外,本研究着重考量基于出行链的路网交通流分配,结合随机用户均衡原理进行了模型的构建,对基于实际情况的算例进行了计算,并根据算例结果讨论了小汽车与轨道交通分担率占比大的原因,并提出了针对骑行方式的优化方向。以面向工程设计为落脚点,本研究提出了绿色交通城市道路设施的优化对策,包括“启航通道”方案、“多功能商业街道”方案,并根据设计和调研情况进行了总结。同时本研究也将实践的视角指向现实城市,以北京市为例提出了“城市风轮”绿色廊道体系,结合调研结果进行了分析与探讨,为我国绿色交通城市设计提供参考和借鉴。