进入十九世纪以来，静电这个不速之客闯进了高速发展中的各个工业部门。船舶静电已成了影响航运安全的重要问题之一，特别是在1969年的12月，在不到三个星期的时间内，有三艘超级油轮因静电相继发生了爆炸，震动了世界航运界。 我国因静电引起的船舶事故也时有发生。造成的财产损失或人员伤亡也比较严重。统计资料显示：在引起船舶燃爆的重要火源中，静电火源占第三位。因此，加强对船舶静电的研究，制定切合我国实际的船舶静电综合防治对策，重视对广大船员进行静电安全知识教育，特别是在高级船员的培养教育阶段就使他们树立防范静电的安全意识，无疑是我国航运安全的重要课题之一。 因船岸电气连接不符合规定而引起的油轮起火爆炸事故国内外屡屡发生，严重威胁着油轮、码头和港口的安全。为杜绝静电放电或杂散电流等点火源的发生，由国际海运联盟(ICS)、国际港口协会(IAPH)、石油公司国际海事论坛(OCIMF)最新修订的“国际油船和石油终端站安全指南(ISGOTT)”明确规定：在油船装卸作业时，船—岸之间必须加装防静电绝缘法兰或非导电软管(二者只能选用其一)。明文禁止了我国已沿用了多年的“跨接电缆”等措施。防静电绝缘法兰和防静电软管主要功能有两个：一是中断船岸之间输油管线上的杂散电流；二是对静电提供对地泄漏的通道。 为了与国际接轨，我国必须迅速推广落实ISGOTT的有关规定，因此研制亚导体防静电软管和亚导体防静电绝缘法兰等配套硬件就成了迫切需要。 本论文运用液体起电的偶电层理论，详细阐述了输油管线中的静电起电机理，在此基础上，根据国际上对船岸电气连接的要求，着重介绍了我们承担的船—岸安全电气连接新技术的研究成果。此课题由上海市自然科学基金资助。 我们选择绝缘橡胶为基本材料，添加导电碳黑对其进行导电改性。通过压力调节和温度控制，在一定的温度下进行混炼、挤压成型，试验完成薄型亚导体防静电绝缘材料。通过对样品的机械力学性能和电阻值的测试，样品完全符合ISGOTT所规定的8英寸输油管用亚导体防静电绝缘法兰样品的要求：阻值下限不小于25KΩ。同时还满足我国的要求：阻值上限不大于2500KΩ。在实际使用中，防静电法兰对敲螺栓的绝缘保护尤其重要，为了达到绝缘要求，我们选用了高强度绝缘橡胶做套管和垫片绝缘保护。根据用户的意见，我们又在绝缘垫片的外层又加装了钢质垫片。这样，既能保证电气性能的要求，又能满足对敲螺栓的紧固要求。’防静电绝缘法兰的Uf制成功，将为我国全面落实IS＊＊＊T的安全措施，为确 保港日、码头及油轮的安全奠定技术基础，具有重大的社会效益和经济效益。