在纯电动客车的研制过程中,由于改装后的纯电动客车整车质量增加,需要保证整车的主要总成满足纯电动客车的强度要求,这是整车性能分析的前提。在满足底盘布置要求的前提下,轴荷的合理分配是保证整车性能的重要环节。因此,本文从以上两个发面完成对总成的强度校核和对纯电动客车的合理布置。按照充分利用空间、合理分配质量和减少原车改动的原则,完成了对电动车的三种布置方案。对三种布置方案的驱动桥桥壳、车架和前、后钢板弹簧的强度进行了重新校核,结果驱动桥桥壳和前、后钢板弹簧均满足纯电动客车的强度要求。由于缺少需要校核的车架参数,无法对车架的强度进行重新校核,在本文中只作为考虑对象对其提出。分别对三种不同布置方案的纯电动客车的性能进行定性分析,为整车模型性能的进一步仿真做基础。为了比较三种布置方案的操纵稳定性、制动性和平顺性能,基于ADAMS软件建立了整车仿真模型。对整车仿真模型的操纵稳定性能进行仿真,经过后处理得出仿真结果,与实车试验数据对比,验证了整车仿真模型具有一定的精确度,为纯电动客车整车性能的仿真研究打下了基础。按照操纵稳定性、制动性和平顺性的试验方法,编写控制文件,分别对三种布置方案的整车进行仿真,经过后处理得出仿真结果,通过比较和综合考虑,选择合理的布置方案。