随着国民经济的发展，我国的公路迅速发展。高等级公路路堤普遍较高，路堤取土与农业争地的矛盾日趋尖锐，赣南地区山地表层存在大量的细颗粒红砂岩土，利用公路路堑建设过程中所挖的山地表层细颗粒红砂岩土进行路堤填筑将具有广阔的应用前景。土工格栅加固路堤边坡是近年来发展很快的一种路堤加固技术，但由于目前对土工格栅与土层相互作用的机理理解不够，使该种材料在工程应用中受到限制。路堤的稳定性问题一直是路堤建设过程中关注的主要问题，其影响因素主要有路堤填料物理力学性质、坡率、坡高、外界环境等。针对以上问题本文开展了以下几方面的工作：（1）对江西龙南里仁~杨村（赣粤界）A段公路工程中K24+380~K24+460段细颗粒红砂岩土路堤采用理正边坡稳定分析软件进行了设计研究，分析了单独使用细颗粒红砂岩填筑路堤的可行性以及路堤使用土工格栅层数1、2、3层加固处理的效果，选出了双层土工格栅加固路堤为最经济设计方案，并给出了该段路堤设计横断面图。（2）通过现场试验段的试验，确定了细颗粒红砂岩土路堤施工工艺，主要是确定了不同方案下的松铺系数、碾压厚度、施工工艺、机具组合、碾压遍数等施工参数。（3）对影响细颗粒红砂岩土路堤稳定性的因素和路堤稳定性分析方法进行了总结，采用FLAC3D软件探讨了填土物理力学性质、路堤边坡坡率、填土高度对路堤边坡稳定性的影响规律。