【摘 要】
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汽车操纵稳定性是影响汽车主动安全性的重要因素.由于受各种因素的影响,至今也没有公认、统一的评价指标和评价体系,因此,阻碍了操纵稳定性的深入研究和在汽车设计中的应用.
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汽车操纵稳定性是影响汽车主动安全性的重要因素.由于受各种因素的影响,至今也没有公认、统一的评价指标和评价体系,因此,阻碍了操纵稳定性的深入研究和在汽车设计中的应用.针对目前汽车操纵稳定性评价存在的这一问题,该文利用多自由度汽车动力学仿真模型,对已有的开、闭环操纵稳定性评价指标进行了详细的分析,并用驾驶员的主观评价进行了相关性检验.对已有开、闭环综合评价指标中各单项评价的权系数和门槛值进行了优化,使其取值更为合理.在综合评价指标中,加入了新的单项评价指标,完善了综合评价指标体系,使综合评价指标更符合驾驶员的主观评价.
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