在我国西部及西南部地区，存在特殊的地形、地貌、地势高差，许多自然的高陡边坡都是在经历了漫长岁月的地质作用过程中形成的。实施西部大开发战略带动了大规模基础设施建设，推动了国民经济大发展。大量高等级公路、铁路建设伸入到西部及西南山区。为了满足公路展线及保护自然环境的需要，大量公路、铁路需要翻山越岭沿陡坡地段依山而建。嵌岩抗滑桩作为一种抗滑支挡结构，广泛应用于滑坡、公路、铁路等边坡工程治理中。本文依据传统的抗滑桩设计理论，针对陡坡抗滑桩嵌固段桩前岩体的稳定厚度进行了分析和研究。本文主要研究工作及成果如下：（1）通过已有文献整理得到了处于陡坡段嵌岩抗滑桩及桩周岩土体的作用机理与变形破坏模式，同时探讨了处于陡坡地段的嵌岩抗滑桩下滑力的计算方法及抗滑桩设计。（2）本文利用ANSYS有限元软件，建立桩岩共同工作有限元模型进行了三维数值模拟分析，同时采用接触单元充分模拟了桩岩之间的非线性接触特性，分析了嵌岩抗滑桩及桩周岩土体应力与位移变化。（3）分析了陡坡坡度变化对抗滑桩嵌岩段桩前稳定岩体厚度的影响，得到了坡度影响下嵌固段桩前稳定岩体厚度值。随着坡度的增加，桩前岩体应力减小，桩顶位移增加，抗滑桩桩前稳定岩体厚度增大。（4）分析了抗滑桩嵌岩深度的变化对嵌固段桩前稳定岩体厚度的影响，得到了嵌岩深度影响下嵌固段桩前稳定岩体厚度值。随着嵌岩深度的增加，桩前岩体应力减小，桩顶位移减小，抗滑桩前稳定岩体厚度减小。（5）分析了岩体强度对抗滑桩嵌固段桩前稳定岩体厚度的影响，得到了岩体强度影响下嵌固段桩前稳定岩体厚度值。随着岩体抗剪强度及弹性模量的增加，桩前岩体应力增加，桩顶位移减小，抗滑桩前稳定岩体厚度减小。