电容去离子法海水淡化机理研究

来源 :江苏科技大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jtl666666
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
现如今,淡水资源匮乏及水体污染等水资源问题日益突显,越来越制约着人类社会的可持续发展。海水或苦咸水淡化已成为解决水资源危机、开拓新的安全环保水源的必然选择。目前,国际上常用的脱盐技术有多级闪蒸(MSF)、多效蒸馏(MED)、反渗透(RO)、电渗析(ED)等,但这些技术有着或能耗大或成本高或二次污染等问题。因此,开发低能耗、操作简单、环境友好的脱盐技术已成为人们关注的焦点。相比于其他传统的脱盐技术,电容法脱盐(Capacitive Deionization,CDI)技术具有节能(在低电压下运行,无需高压泵、热泵、加热器或高直流电压等)、环保(无化学物质、无二次污染)等优点。近年来,研究者构建了无机盐、金属氧化物、有机小分子及高分子功能化的碳基复合电极材料,并辅以酸碱活化、氮掺杂、热处理等工艺制备出CDI电极材料,使得CDI性能逐步提升展现出其技术上的优越性。
  本文针对(膜)电容法海水脱盐过程,以其单元电极内多物理场耦合问题分析为对象,采用数值模拟分析方法和COMSOLMultiphysics软件,结合质量、动量、多孔达西渗流、电荷守恒方程并耦合吸附动力学方程,建立了(膜)电容法海水脱盐过程的三维瞬态分析模型。在验证所建分析模型可靠性基础上,通过对单元内完整“吸附-脱附”过程的模拟,分析了膜电容法海水脱盐过程中单元电极内流场、离子浓度场、电场等多物理场耦合的性能影响因素和规律,然后考察不同极板电压、入口浓度、入口流速、极板厚度、流道间距及膜厚度对其吸、脱附过程的影响规律,并都与电容法海水脱盐过程进行了对比。在完成了对膜/电容法脱盐单元的机理分析之后,进一步对中部流入型-膜电容法脱盐组件进行了初探,全文主要研究工作如下:
  (1)根据掌握的MCDI/CDI相关知识,建立MCDI/CDI模块内脱盐单元的几何模型、物理模型和数学模型;利用准一级和准二级吸附动力学方程对不同电压下MCDI模拟过程得出的模型计算结果进行线性回归;再利用吸附热力学Langmuir与Freundlich方程对不同浓度下MCDI模拟过程得出的模型计算结果进行热力学拟合,结果表明:本文所建立的多物理场耦合数值分析模型能够较准确的描述MCDI/CDI法海水淡化过程,适用于对MCDI/CDI装置中单元电极脱盐过程的数值模拟。
  (2)利用COMSOL软件模拟出MCDI/CDI模块一个脱盐单元内完整的“吸附-脱附”过程,研究分析流场、离子浓度场、电场等随时间的变化规律以及在单元内各域中的分布情况,结果表明:在MCDI单元中,膜扩散边界层处的阻抗会因为膜附近的离子浓度升高而减小,使得该处形成的扩散边界层厚度相应减小,带来膜边界附近的流体流速随之增大。吸附过程中MCDI单元凭借膜的抑制共离子效应,内部扩散吸附以吸附最大时刻为界呈现出先慢后快的特征,并且其能够吸附比CDI更多的离子量;脱附过程中MCDI单元极板表面离子浓度高于CDI,加上CDI单元内溶液中大量离子受着对侧电极吸引作用的劣势,导致MCDI单元极板处的离子脱附量大于CDI。MCDI单元内离子所受电场力的方向和膜面电位的方向以及离子移动方向一致产生的电位叠加效果使得其在吸附饱和时流道区域段内(除流道区域距负极板0.04mm段)MCDI单元电势分布普遍高于CDI,并且差异逐渐明显。还分析对比了MCDI/CDI脱盐单元在不同参数下的脱盐性能影响规律,并揭示MCDI/CDI脱盐过程中内部物理场耦合作用机制以及影响海水脱盐的影响因素;最后通过参数优化分析,提出一个MCDI/CDI脱盐单元的最佳操作参数优化方案:综合考虑选用1.5V、500mol/m3、0.10m/s、0.08mm、0.8mm和0.02mm作为原水溶液最佳极板电压、入口浓度、入口流速、极板厚度、流道间距及膜厚度。
  (3)在上述工作基础上,针对电容法脱盐装置组件建立了中部流入型-MCDI模块脱盐组件的三维分析模型,详细分析对比了在两种不同脱附方式(短接和反接)下,各个参数(极板电压、入口孔径、入口浓度、入口流速、极板厚度及流道间距)对该脱盐组件海水淡化过程的影响规律,及出口浓度,吸、附效率随时间变化的规律,结果表明:MCDI脱盐组件的出口最低浓度随极板电压的增大而减小、随入口孔径、入口流速和流道间距的增大而增大;入口浓度越高,MCDI脱盐组件达到出口最低的浓度差越大;极板厚度越厚,MCDI脱盐组件的出口浓度上升的速率越缓;脱盐组件的吸附效率随极板电压的增大而增大,随入口孔径、入口流速和流道间距的增大而减小,而与入口浓度和极板厚度无关;脱附阶段的出口最高浓度随极板电压、入口浓度和极板厚度的增大而增大,随入口孔径、入口流速和流道间距的增大而减小;脱附时间随极板电压、入口孔径和入口浓度的增大而增大,随入口流速的增大而减小,而与极板厚度和流道间距无关;脱盐组件的脱附效率随极板电压、入口孔径和极板厚度的增大而增大,随入口流速和流道间距的增大而减小,而与入口浓度无关。并且在额外的反向电压作用下,反接脱附方式下在不同参数条件下能够达到的最高出口浓度均高于短接方式,反接方式下进入下一循环中吸附达到的最低浓度都与前一循环的值相差不大,且反接方式下的脱附效率达到的峰值及达到峰值后下降的速率和时间都要优于短接方式。
其他文献
随着我国社会经济的发展和新型城镇化进程的加快,城市交通问题日益严重,城市轨道交通逐渐成为“治病良药”。现代有轨电车以其舒适、环保、节能、美观等优点被越来越多的城市所青睐。有轨电车线路通过能力是有轨电车工程前期规划阶段的关键性要素,结合交叉口设置的有轨电车车站是有轨电车线路通过能力的瓶颈点。不同交叉口信号控制策略下的不同的车站设置形式会对线路的通过能力造成不同程度的影响,而实际规划设计过程中很少考虑
学位
研究综合出行成本变化对出行行为的影响有助于分析出行者出行行为,进而为相关交通政策提供政策评估,同时也能为共享交通未来良性发展导向提供理论依据。本文选择城市综合体作为分析场景,主要考虑城市综合体出行目的更为丰富能够采集多种交通方式出行成本数据、与综合体相关的交通措施引起综合出行成本变化使出行者感知更明显。论文相关研究结论更具有实践意义。  本文以综合出行成本微观层面的经济成本和时间成本为研究对象,对
信号控制交叉口是城市路网的瓶颈点,也是交通拥堵的常发点。排队长度是评价城市道路交叉口交通运行状态的重要指标之一,准确的排队长度估计和预测对于交叉口信号控制优化和交通拥堵改善具有重要的理论意义和实际价值。目前,我国绝大部分城市地面道路的交通流信息采集主要依赖于交叉口的电子警察(以下简称电警)和路段低频(采样频率一般为60秒/次及以上)的线圈、地磁、微波雷达等定点检测设备。这样的数据条件使得现有基于高
随着城市轨道交通的快速发展,地铁已经成为大众出行的骨干交通方式,地铁车站面临的客流压力与日俱增。当某一时段客流集中到达、超过车站正常客运设备或客运组织所能承担的客流负荷时,车站存在安全风险且乘客出行体验严重降低,这时常态下的客流组织方式需要发生改变。地铁运营方通过编制大客流组织预案以应对各类事件导致的大客流状态,预案乃是现场指挥的依据。为了提升大客流组织预案的有效性,本文提出一种地铁车站大客流组织
学位
近年来,我国城轨交通行业发展迅速,城轨交通运营里程不断增加,人们出行更加方便快捷。与此同时,城轨交通系统能源消耗问题也越来越得到人们的重视。与其他公共交通方式相比,城轨交通人均能耗较低,但其作业任务繁重,运营时间长,能源消耗总量很大。因此,研究和掌握城轨交通系统能耗情况,实现城轨车辆系统的能耗综合评估与分析具有十分重要的意义,也为列车节能研究提供一定的技术支撑。  本文主要以地铁形式的城轨车辆系统
学位
城市公共交通作为一种大运量、低能耗、高效率的客运方式,在城市综合交通系统中占有非常重要的地位,优先发展城市公共交通被世界上许多国家认为是解决城市交通拥堵问题和环境问题的优良举措,公交优先已经成为我国城市建设和发展的基本政策。轨道交通系统和常规公交系统作为城市公共交通的重要组成部分,二者之间的协调发展和互为补充尤为重要,目前我国各大城市正在逐步建成以大容量的轨道交通为骨干,常规公交为主体,多种客运方
近年来我国城市化历程加快,城镇面积迅速扩张,城市交通问题也越来越严重。地铁在解决城市交通拥堵问题方面作用显著,因其快速、高效、舒适的特点,而被越来越多的人们所接受。但是,地铁在实际运行中,会产生一种以车体为主振型、大幅度的、持续的、横向的低频周期性振动,这种周期性振动就是车体的一次蛇行运动。  针对上述现象,本文从一次蛇行运动机理出发,研究车辆产生一次蛇行运动的条件和改进措施,从而提高轨道车辆系统
城市道路通行能力是城市道路的关键参数。城市道路通行能力主要受道路、交通和信号控制等因素的影响,确定各种因素对城市道路通行能力的影响具有重要意义。已有研究采用等效通行能力理论,给出了部分影响因素对城市道路通行能力的影响,但尚未研究公交专用道、路段车道数、转向交通组织和中央分隔形式对城市道路通行能力的影响。本文以城市道路单元为研究对象,研究以上道路设施组成属性对城市道路通行能力的影响。主要包括以下内容
学位
泥水平衡盾构具有优良的压力控制模式和广泛的土层适应性等特点,大量应用于高渗透性地层和过江隧道。泥水平衡盾构以泥浆支护隧道开挖面,通过配制与地层相匹配的泥浆,在开挖面上形成微透水的泥膜,将泥仓压力转化为支护压力,从而维持开挖面的稳定。若泥浆性能和地层不匹配,则泥浆颗粒易穿透地层孔隙而无法及时形成有效支护压力,进而导致开挖面前方土体失稳、引起地表沉降甚至发生坍塌。  本文以福州地铁泥水平衡盾构全断面穿
学位
城市道路网络密度大、交叉口之间的关联性强,以交叉口群为对象进行信号协调控制,对路网交通运行效率的提升至关重要。公共交通具有集约高效、节能环保等优点,面向公交优先的信号控制也越来越受到重视。本文以小汽车车流和公交车车流为控制对象,研究了交叉口群的信号协调优化问题,其中公交车在专用道上行驶,或可采用绿灯延长、红灯早断、相位插入等主动优先策略,并考虑了公交运行过程中的随机性。为适应不同的路网环境需求,分
学位