当前,由于新冠疫情的影响,造成国际航运市场需求量减少、航运公司的人员与基础设施的停摆等问题,为了弥补亏损、维持企业的正常运营,各大航运公司正在加速抱团步伐,采取减少运力、调整航线等措施。但是,这种航运联营体通过共谋来调整运力的行为会涉嫌航运垄断,有损中小型船舶经营者和托运人等利益相关人的经济利益,使原先公平的市场机会和权利被联营体所侵害和排挤,严重损害或者破坏航运市场有效地竞争秩序,航运垄断的危害性正在突显和加剧。同时,随着全球航运市场的集中度与市场控制力逐渐提升、市场进入难度加大、市场活力的减少,以及市场调节机制的失效等状况频频出现,监管机构也急需加强对航运业垄断的监督与管理。但是,我国现有的航运联营体反垄断法律体系有所欠缺,具体的反垄断实施制度也无法满足对航运业垄断状况进行有效地监管,会进一步导致全球航运领域的垄断问题愈演愈烈,从而会有损我国航运企业和航运经济的权利与利益。为了完善我国航运联营体的反垄断规制法律体系,本文主要通过对航运联营体反垄断行为的危害性和严重性,以及对其反垄断规制的必要性进行分析后,详细地介绍我国对航运联营体反垄断规制的现状,探讨了我国航运联营体反垄断制度所存在的现实问题与不足之处,并通过对欧盟和美国等典型国家或地区关于航运联营体反垄断规制经验进行分析后,总结了相应可借鉴规制的经验,主要从航运联营体的垄断行为认定标准、事前监管制度以及事后监管制度等三个层面,提出完善与健全我国航运联营体反垄断制度的对策和建议。首先,在垄断认定标准层面,坚持实施对垄断行为市场自由调节的原则,并规范化垄断行为的具体认定因素,以便更好地区分限制或排除竞争行为与正常运营的联营行为,更加高效地治理垄断行为。其次,在事前监管制度层面,强化反垄断执法机关的独立行动权,细化反垄断豁免的范围和条件等因素,并完善现有的协议备案制度,实现对航运联营体实施有效地事前监管。最后,在事后监管制度层面,规范调查制度和处罚制度,保障事前监管制度的约束力和威慑力,从而实现对航运联营体垄断问题的全程监管程序。