近年来，橡胶沥青混合料由于其突出的抗反射裂缝、吸收噪音和环保性能，在美国亚利桑那州、加利福尼亚州等地得到很多成功应用。国内广东和四川等地区也有一些成功的工程实例。国内外的经验表明，橡胶沥青混合料是不错的路面整修和新建材料，并表现出良好的高温性能。但橡胶沥青混合料较高的沥青用量是否会影响其高温性能，国内外的理论界还缺乏相应的研究，对橡胶沥青混合料高温性能的影响因素更是缺乏系统的研究。所以本研究有着重大的现实意义。本文利用室内车辙试验全面分析了橡胶沥青混合料高温稳定性能。通过对不同的成型方式、沥青、胶粉、胶粉目数、胶粉掺量、集料类型、级配、添加剂对橡胶沥青混合料高温稳定性能的研究，找出其中主要的影响因素。首先是原材料的性能检测和试验级配的拟定。最终确定以车辙试验(包括浸水车辙)为主要的研究方法。试件成型时先对新拌混合料进行短期老化，试件压实次数为40次。接下来分析了沥青胶结料对橡胶沥青混合料高温稳定性能的影响。研究表明，橡胶沥青混合料的高温抗车辙性能随着胶粉沥青的软化点、粘度提高而增加且有较好的线性关系，两者中粘度是最主要的影响因素；不同厂家与产地的基质沥青对橡胶沥青混合料高温性能有一定影响，但认为这些小的差别不会影响工程实际的应用。胶粉的来源、细度、掺量都是影响胶粉沥青混合料高温性能的重要因素。在最佳油石比以上，随着油石比的增加，混合料的动稳定度是减小的。低油石比的橡胶沥青混合料虽然车辙试验表现的很好，但水稳定性表现很差。然后讨论了集料对橡胶沥青混合料高温稳定性能的影响。通过一般车辙试验和浸水车辙试验表明粗集料为玄武岩，细集料为石灰岩的混合料在高温稳定性和水稳稳定性上的综合性能优于集料全为玄武岩的混合料。亚利桑那州推荐的橡胶沥青间断级配混合料与SMA、AC级配相比在高温稳定性上不存在优势，但通过浸水车辙试验，前者的水稳定性能优于后两种级配的混合料。加了抗车辙剂、抗剥落剂两种外加剂后，混合料的高温稳定性，特别是在水作用下的高温性能有了明显的提高。通过试验路，橡胶沥青混合料表现出不错的施工性能。现场的车辙试验结果表明橡胶沥青混合料的高温性能超过了原设计的SBS混合料的要求。