【摘 要】
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在城市地铁建设过程中,拟建设的地铁线路与已有的高架桥线路难免会相交,地铁区间隧道的施工建设对高架桥桩体的影响亟待研究。本文以成都地铁5号线高升桥站至科园站区间隧道下穿二环南四段高架桥工程为背景,使用有限元软件MIDAS/GTS建立三维模型,模拟区间隧道盾构开挖对已有高架桥桩体变形与受力特征的影响,考虑地铁盾构区间隧道开挖中施工参数、施工流程及桩土接触面的特性,分析了砂卵石地层中盾构施工对邻近桩体的
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在城市地铁建设过程中,拟建设的地铁线路与已有的高架桥线路难免会相交,地铁区间隧道的施工建设对高架桥桩体的影响亟待研究。本文以成都地铁5号线高升桥站至科园站区间隧道下穿二环南四段高架桥工程为背景,使用有限元软件MIDAS/GTS建立三维模型,模拟区间隧道盾构开挖对已有高架桥桩体变形与受力特征的影响,考虑地铁盾构区间隧道开挖中施工参数、施工流程及桩土接触面的特性,分析了砂卵石地层中盾构施工对邻近桩体的受力变形影响,主要研究内容如下:（1）针对摩擦型桩基础,分别以桩隧距L、不同地层力学参数（E、φ、μ）、桩径B及隧道位置为模拟变量,研究分析了单隧道开挖对邻近既有高架桥桩基变形及内力的影响;以桩隧距L为模拟变量,研究了双隧道开挖对邻近既有高架桥桩基变形及内力的影响,并将其模拟结果与单隧道开挖的结果进行对比分析。（2）针对端承型桩基础,分别以桩隧距L、不同地层力学参数（E、φ、μ）及桩径B为模拟变量,研究分析了单隧道开挖对邻近既有高架桥桩基变形及内力的影响;以桩隧距L为模拟变量,研究了双隧道开挖对邻近既有高架桥桩基变形及内力的影响,并将其模拟结果与单隧道开挖的结果进行对比分析。（3）将相同条件下的摩擦桩与端承桩的数值分析结果进行对比分析,得出不同影响因素下盾构开挖分别对摩擦桩及端承桩变形及内力影响的量化规律。（4）对成都地铁5号线下穿成都二环南四段高架桥工程实例进行数值模拟分析,对土体竖向位移和应力变化进行分析,并对不同位置处桥梁桩基的位移与内力进行分析。最后,将数值分析结果与两阶段法计算所得桩基变形结果进行对比,进一步验证结果的可靠性。（5）根据分析结果,对成都地区盾构隧道下穿高架桥工程提出设计及施工建议。
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