路基边坡受到诸如降雨入渗等长期自然营力作用,部分岩土材料存在一定的强度软化,抗剪强度会逐渐降低,影响路基边坡整体稳定性及行车安全。本文研究路基边坡应变软化条件下的渐进破坏特征,考虑夹层软化以及路基全域软化的路基边坡渐进破坏规律及强度软化特征。针对单元强度的点安全系数概念,推导单元局部滑动点安全系数,据此分析路基边坡应变软化条件下的渐进演化模式及动态稳定。本文采用大型商用软件FLAC3D,建立路基边坡实体模型,通过内置的FISH语言编程计算单元点安全系数,应用应变软化模型分析路基边坡的渐进演化规律以及局部稳定性,采用强度折减法确定路基边坡的整体稳定系数。主要研究内容如下:(1)总结几种单元点安全系数法的计算理论及方法,采用ACADS边坡考题对比分析几种方法的差异,验证了单元局部滑动点安全系数分析路基边坡的合理性;(2)研究路基全域强度软化下的局部及整体稳定性,分析应变软化路基边坡的渐进破坏过程,并以均质软化的路基边坡为例,通过路基边坡内部点安全系数的发展研究其破坏模式,采用强度折减法计算路基边坡的整体稳定系数;(3)研究软化夹层抗剪强度弱化条件下的路基边坡渐进破坏过程。考虑不同软化夹层厚度、夹层倾角以及单台阶、多级台阶形态下路基边坡的渐进演化特征。研究软化夹层在抗剪强度不断衰减过程中的渐进演化规律,采用单元局部滑动的点安全系数分析其局部稳定性。考虑抗剪强度应变软化,软化夹层厚度越小、倾角越大,路基边坡的整体稳定性越低;多级台阶路基边坡比单台阶路基边坡整体稳定性更好;(4)以云南某抗滑桩支护路基边坡为研究对象,采用单元局部滑动点安全系数研究含软化夹层的路基边坡的稳定性,分析认为当前边坡夹层对路基边坡长期稳定有不利影响。根据工程实际,建议置换当前软化夹层。分析置换后路基的局部以及整体稳定性,计算结果表明置换后路基边坡的局部及整体稳定性较好,能够满足设计要求。