目前民用客机向多电乃至全电方向发展,飞机上线缆种类与数量急剧增加。当线缆处于外界高强度辐射场中,或位于机载设备所产生的复杂电磁环境中时,线缆上会由于电磁耦合作用而产生电磁干扰,影响飞机传输信号质量,甚至威胁飞行安全。采用双绞线或屏蔽线可对电磁干扰进行有效的抑制,但线缆端接方式选择不恰当时,线缆对外界电磁干扰抑制能力变差。因此,研究双绞线线芯与线缆屏蔽层端接方式对提高飞机系统电磁兼容性具有实际意义与应用价值。本文首先基于多导体传输线理论,建立双绞线串扰预测数值模型;通过CST电磁仿真软件验证该模型的有效性,并应用此模型对不同端接方式下双绞线传输信号的受扰情况进行仿真和分析,重点研究了双绞线线芯采用平衡端接时接地电阻偏移量对信号传输质量的影响。其次,根据屏蔽线内外回路结构建立等效电路模型,研究屏蔽层对串扰信号的抑制机理;对屏蔽层的不同端接方式进行仿真,并针对双端端接方式时接地阻抗对串扰抑制的影响进行深入分析。最后,搭建飞机线缆实验平台,对双绞线线芯、屏蔽线屏蔽层在不同端接方式下传输信号的受扰情况进行相关实验,进一步验证串扰预测模型及CST仿真结果的有效性。根据实验数据,分析了线芯和屏蔽层不同端接方式对传输信号质量的影响,以及端接阻值对串扰抑制情况的影响。由理论分析与实验验证可得,飞机上信号传输质量受双绞线线芯与屏蔽层端接方式的影响。双绞线平衡端接对串扰信号抑制优于非平衡端接;平衡接地时,接地阻值偏移降低了传输信号质量。屏蔽线缆双端接地能够更好的保证传输信号质量,且屏蔽层与参考地面存在接地阻抗时,削弱了串扰抑制作用。