桥梁作为国家重要的基础设施建设项目,同时也是生命线工程的重要组成部分,在整个国民经济生活中占有着越来越重要的地位。桥梁在长期的运营过程中,由于材料性能的退化,普遍存在着承载力下降的问题,因而存在着极大的安全隐患,甚至会导致桥梁垮塌等灾难性的后果。因此,及时对在役桥梁进行承载力评估具有非常重要的意义。本文针对在役钢筋混凝土梁桥,对其承载力退化进行了分析,并对在役钢筋混凝土简支T梁桥极限承载力的简化分析方法进行了研究,具体工作如下:1、分别考虑混凝土碳化和氯离子侵蚀对钢筋锈蚀的影响,从钢筋截面、钢筋强度、钢筋/混凝土粘结性能退化三个方面入手,对在役钢筋混凝土梁桥退化后的设计承载力进行计算分析,提出了一套完整的承载力检算分析流程,并对影响承载力计算的不确定性因素进行了敏感性分析;2、针对在役钢筋混凝土梁桥,提出了一个承载力体系可靠度计算流程,即考虑跨中弯曲破坏、端部剪切破坏两种失效模式,分别利用JC法和MC法计算退化后的构件可靠指标,再运用窄界限法计算构件综合可靠指标,最后利用失效指标计算各构件权重,进而得出其承载力体系可靠指标及失效概率。3、采用非线性有限元软件ANSYS,考虑材料性能退化的影响,引入退化后的材料本构模型,并选用非线性弹簧单元模拟钢筋/混凝土粘结滑移,根据基于梁单元-刚臂元-弹簧单元-钢筋单元体系的空间梁格模型,对在役钢筋混凝土梁桥进行极限承载力分析。4、针对在役钢筋混凝土简支T梁桥,以基于梁单元-刚臂元-弹簧单元-钢筋单元体系的空间梁格模型为计算手段,分析各影响参数与单梁极限承载力间的关系,以此推导出单梁极限承载力计算公式,进而分析得出简支T梁桥的极限承载力快速计算公式,并通过对比ANSYS与公式的计算结果,分析验证该计算公式的正确性和可靠性。