近年来,随着我国的经济高速发展,各种轨道交通等工程开始大规模建设,其中山岭隧道的修建数量越来越多。隧道工程属于隐蔽工程,隧道施工前或者施工过程中如果不能准确地对可能遇到的不良地质体进行预报或预测,就有可能影响施工进度,甚至会引发灾难性事故,给隧道施工工程带来安全隐患和经济损失^[1],所以在开挖前明确前方的地质情况,在隧道的建设工程中意义重大。本次隧道超前地质预报的研究以郑西高速尧山隧道为例,首先论证了地震波反射法、瞬变电磁法、探地雷达法等常见超前地质预报法在本项目的适用性,初步确定地震波法及探地雷达法适合于本隧道;然后选择该隧道具有代表性的ZK13+930-ZK13+960段（本文称该段为研究段）进行探地雷达无损检测的试探性研究;最后在隧道内其他三段（本文称为应用段）进行验证。针对隧道进出口处围岩变化较大的段落,用地质超前预报系统（TGP）进行数据采集。在研究段提出了尧山隧道综合地质预报的围岩等级判定方法,即用探地雷达进行超前地质预报,判定探测范围内的围岩等级,再通过围岩的变形监控量测作业得到预报段内的实际围岩变形累计值,生成围岩变形曲线,并对围岩变形的实测数据进行回归分析,根据分析所得的数据相关性及拟合度分析并验证围岩等级。在3个应用段内,用提出的围岩等级联合判定法进行地质情况的判定,可以论证提出的联合判定法对整条隧道的适用性,结果表明净空收敛数据真实的反映了围岩的变形情况,该方法对整条尧山隧道都具有适用性。本次研究的主要成果如下:（1）在尧山隧道的进出口区域使用进行TGP超前地质预报,预测出该段围岩为花岗岩,隧道围岩基本完整,岩体呈微风化,岩体裂隙不发育,岩石完整,围岩体均一,硬度大,无明显断层,整体稳定为Ⅲ级围岩,可按照Ⅲ级围岩进行施工。（2）进行了尧山隧道的探地雷达超前地质预报测量、现场监控量测,并对实测数据进行反演回归分析,对其相关性及拟合度进行定量分析,得出围岩变形的模拟函数决定系数为0.92,拟合程度极高,模拟出观测段隧道的模型。对尧山隧道观测段衬砌进行无损检测,结合观测段模型分析进行围岩等级联合判定。（3）对尧山隧道其他3段应用段的隧道进行检测,并建立变形模拟模型,模拟的决定系数为0.92,拟合程度极高,证明此判定方法可以为围岩等级的判定提供依据。