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当代汽车正朝着轻量化、高速、安全、舒适、节能与低污染的方向发展。提高汽车的铝化率，是汽车工业发展的必然趋势。在制作车身板材的铝合金中，6000系铝合金由于具有强度高，塑性好，优良的耐蚀性等优点而成为近年来研究的热点。 本论文采用正交设计法研究了Al-Mg-Si基铝合金中合金元素和热处理制度对合金力学性能、成形性能和显微组织的影响，优化出最佳合金成分和热处理制度。利用金相显微镜、透射电镜（TEM）、能谱分析（EDS）、扫描电镜（SEM）、DSC、电子探针（EMPA）、X射线衍射仪、电子万能拉伸机、显微硬度计等一系列分析测试手段，研究了Mg、Si、Cu、Zr对合金力学性能，冲压性能和显微组织的影响，固溶温度、自然时效、预时效对合金力学性能的影响以及该合金的时效强化机制。 研究结果表明： 1．Cu、Mg、Si、Zr对合金强度影响由大到小的顺序是：Si、Cu、Mg、Zr，对σ0.2/σb影响最大的是Zr，对r值影响最大的是Cu，Cu、Mg、Si、Zr对n值影响不大。 2．微量Zr在Al-Mg-Si基车身板材铝合金中主要以粒状β（Al3Zr）弥散相存在，β（Al3Zr）弥散相能抑制再结晶，产生亚结构强化和弥散强化，Zr含量为0.2wt.％时，合金的成形性能明显改善。 3．固溶处理温度升高，α固溶体中Si含量增加，Mg含量则无明显变化，人工时效时合金强度和硬度增加。 4．合金自然时效主要产生G.P.区，人工时效主要强化相为β′（Mg2Si）。在本实验范围内，淬火和人工时效之间的室温放置，能引起合金硬度下降，室温放置时间越长，人工时效后试样硬度越低，合理的预时效温度和过剩Si，能有效的减轻自然时效对合金性能的不利影响。 5．合金最佳成份是Al-0.95Mg-1.35Si-0.35Mn-1.2Cu-0.20Zr-0.01Ti，最佳热处理工艺是550℃+30min固溶→150℃+5min预时效→自然时效→175℃+5h人工时效 6．合金T4状态下与6010的成形性能指标合金相比，σ0.2／σb小了20％，n值相等，r值大了4.3％，δ大了8.3％，T4综合成形性能优于6010合金T4综合成形性能。人工时效后，合金抗变形能力与抗压痕能力优于传统车身板材。 研究结果为设计高性能汽车车身板材提供了有效的途径，对于解决汽车车身板材依赖进口的难题，提高我国汽车工业整体水平，具有积极的推动作用。关键词:合金元素力学性能成形性能显微组织热处理汽车车身板材Al一Mg一si基合金