2015年底,中央提出供给侧结构性改革的经济发展新思路,在不放松需求侧经济发展的前提下,着重强调去产能、去库存、优化生产要素的配置、合理调整产业结构、优化供给源头的质量与效率,成为经济新常态下我国经济发展的新路径。作为我国制造业的支柱产业之一,汽车产业对我国经济发展的影响程度正在逐年深化,在经历高速增长后,我国汽车产业的规模已经处于国际领先水平,汽车的产销量居于世界市场前列。不过,产业的高速扩张必然带来供给源头处的不合理发展,生产要素的不合理配置、产品较低的技术附加值,以及创新和研发能力的不足,使得汽车产业同样需要进行供给侧的改革与创新,进以提高技术附加值、增强制度创新、完善自主研发能力。不仅如此,随着汽车产业发展的深入,原来由需求主导的发展方式逐渐由市场主导的供给侧发展模式所取代,供给侧的生产要素,如资本、劳动力、土地等要素贡献程度在加深,特别的,制度要素、技术要素、创新要素等新型供给侧要素的对汽车产业发展的贡献程度也在逐渐深入,供给侧改革对汽车产业发展过程中要素贡献度的改变同样起到了很强的促进作用。也因此,通过供给侧改革的视角,去研究我国汽车产业发展过程中要素贡献的路径变化,测算汽车产业的要素贡献度,对汽车产业的未来发展具有极强的现实意义。本文首先对选题的背景及意义进行经济学阐述,进而总结出所研究课题的实际价值以及对现实经济生活和相关产业发展的意义所在;第二部分对相关理论、国内外相关研究与实践状况及研究方法进行综述;第三部分为我国汽车产业供给侧要素贡献的路径变迁分析,这一部分将我国汽车产业的发展划分为四个时期,并以此为基础,将各时期的供给侧生产要素的变化及其贡献程度由宏观至微观进行分析,综合分析要素变化路径,以及未来要素贡献变化的趋势研判;第四部分是对我国汽车产业要素贡献度的实证分析,通过对2000-2015年我国汽车产业要素贡献度的测算,得出技术要素贡献度为32.41%、资本要素贡献度为36.11%、劳动力要素贡献度为31.48%;接下来对资本、劳动力及技术要素进行影响因素研究,细化各要素的具体影响因素,从而更为全面的分析汽车产业要素贡献度的变化及原因。第五部分为政策建议,通过对我国汽车产业要素贡献的路径分析、汽车产业要素贡献度的测算,以及影响我国汽车产业要素贡献度的因素分析,本文对我国汽车产业今后的发展提出了以下政策建议:第一,以供给侧改革为契机,加强政府政策引导,优化汽车产业供给的质量与效率;第二,提升核心技术研发能力,加强人才培养,提高汽车产业的技术转化效率;第三,优化资本要素投资,拓展海外市场,提升资本要素的使用效率;第四,优化劳动力要素供给,合理控制企业的数量及规模,鼓励企业的兼并与重组。