本文从风险管理的的角度，将广泛应用于经济学的建模分析和数学预测，分析施工风险造成经济损失，将人员伤亡、直接经济损失、间接经济损失量化成为财产损失计算，将定性的理论模型转化为量化模型研究，从而为风险损失量化为保险金额和保险费率提供了科学依据。本文系统地论述包含推行高铁施工风险管理和担保制度的可行性和必要性、工程保险、担保制度的地位和作用，对高铁建设风险分析、规避和防范，以及铁路建设工程保险、担保模式研究。并通过与国内外对工程保险和担保制度的对比，通过对投保人的选择、保险中介的理顺、理赔人的确定、保费来源和费率制定的研究和探讨，提出工程保险与担保制度新模式构想，并提出了风险管理的指标体系建立和完善过程。研究内容上力求“科学性与可操作性”的结合，通过对铁路建设工程从风险识别、风险评估、风险规避分析的基础上，结合当前的国情、路情对建立铁路建设工程保险、担保制度的困难和难点进行分析，最后结合国家有关法律、法规，提出具有可操作性的铁路建设工程保险、担保制度。本文的研究贡献与创新点主要体现在以下四个方面：（1）研究视角独特：现有文献多集中于铁路施工的技术性问题解决，从隧道施工、特大桥梁施工、软土地基的解决等技术性问题。本文从中观层面选取施工中出现安全事故的资金数据进行实证研究，为铁路总公司（原铁道部）高铁施工企业出现施工风险及风险防范，现实问题与长远问题结合。（2）研究方法新颖：本文采用大数定律和风险因素统计与分解高铁施工现实和可能出现风险和事故。在传统的风险因素分析基础上运用层次分析法和计量经济模型，有效统计并实地验证，对风险有效定价。（3）论文应用性突出：本人一直致力于高铁施工风险管理以及在施工合同研究，论文研究成果为铁路总公司（原铁道部）招标办所采纳，作为制定招标的参考依据。对高铁施工中风险预测、风险防范、风险管理提供了理论和操作依据。进而从实践层面提出积极的、具有可操作性的建设性意见。（4）在运用基于数字化模型构建，为工程保险的风险管理的研究方法，特别是非寿险精算，做出了新的探索，为费率的制定和风险过程的预测提供了新的思路。