轨道交通的建设是缓解城市交通拥挤的重要手段之一。然而，在繁华的闹市区修建地铁车站对周边环境和路面交通限制都较大，这时采用盖挖法施工是一项有效的解决办法。目前，我国地铁车站设计中普遍采用的一次加载的计算模式，也没有考虑盖挖施工临时路面体系传递的竖向荷载。实际上，车站结构的设计控制指标往往会在施工过程达到，因此，有必要研究反映盖挖法车站结构受力状态全过程的设计方法。 为考虑车站结构在建造期和使用期等各阶段受力的继承性，本文研究采用增量法原理分析盖挖法车站结构受力变化过程，以确定合理的设计指标。分析模型考虑结构的水平和竖向承载效应，以弹塑性弹簧单元模拟结构-土之间的相互作用。其中，假定等效水平弹簧的弹性极限与土体的埋深相关，并且考虑了支护结构位移对其的影响。此外，本文还对地基土的竖向基床系数和切向基床系数的取值方法进行了探讨，并提出了后者的简化确定方法。 本文建议的全过程分析方法能够有效模拟结构在建造期和使用期等各阶段不同的受力状况，为盖挖法地铁车站设计提供了有效分析工具。