船体结构的极限强度问题是船舶结构设计中的重要问题,历来受到船舶结构力学工作者的高度重视。传统上,船体总纵极限强度的计算采用的是经典的线弹性理论。但随着对船舶破坏机理的认识和研究发现,在研究船体的总纵极限强度时,必须考虑构件的屈曲、屈服等各种可能的破坏模式,要考虑受压构件屈曲后及崩溃后的非线性性能的影响,同时还要考虑组成船体的各个构件发生破坏的渐进性质和相互作用等。由于涉及了材料和几何的非线性因素,总纵极限强度的计算变得非常复杂和困难。目前,计算总纵极限弯矩的方法主要有三种,即非线性有限元法,理想结构单元法和简化方法。本课题首先介绍了国内外关于船体结构极限强度理论和工程分析方法的发展历程和最新进展,然后以目标船30.8万吨VLCC作为研究平台,运用DNV/SESAM专用程序系统,建立与原结构相当的有限元计算模型,结合JTP规范、DNV规范和BV规范的有关船体结构极限强度的指导性文献,运用DNV船级社NAUTICUS软件和BV船级社的MARS2000软件,研究极限状态(ULS)下VLCC船体结构强度,以指导VLCC的结构设计。