微型涡轮喷气发动机转子转速远比常规发动机高,发动机转、静子之间间隙又远比大发动机的小。为保证微型涡轮发动机的工作安全,对转子动力特性更为苛刻和严格,对整机振动分析提出了更高的要求。本文针对某微型发动机,开展了如下的研究工作:第一,本文依据相关理论分别分析了轴承的静刚度和动刚度,并讨论了其对转子动力特性的影响。用有限元方法建立了机匣部件的有限元模型,并讨论了前后轴承位置的静刚度和动刚度,分析了轴承、机匣综合刚度对临界转速的影响。研究结果表明:微型发动机的机匣刚性和轴承处于同一数量级,轴承的刚度特性显得很重要,对振动频率影响较大。第二,用锤击法对微型发动机转子部件进行了模态测试,利用模态实验结果与不同大小单元的转子有限元模型计算结果进行比较,从中选择合适的单元尺寸来建立有限元分析模型。研究结果表明:不同大小单元计算结果相差较大,合理的模型是保证计算结果与实际相一致的前提。第三,用考虑支承静刚度的有限元计算模型分析了微型发动机的整机振动,考虑Coriolis Effect的影响。通过计算不同自转转速下的共振频率,绘制坎贝尔图得到发动机的临界转速。用考虑支承动刚度的有限元计算模型分析了微型发动机的整机振动。通过计算不同自转转速下的共振频率,绘制坎贝尔图得到发动机的临界转速。用整机有限元计算模型分析了微型发动机的整机振动。通过计算不同自转转速下的共振频率,绘制坎贝尔图得到发动机的临界转速。并对三种模型计算结果进行了对比。研究结果表明:动刚度有限元模型计算的临界转速高于静刚度模型计算的临界转速。而整机有限元模型计算的临界转速又高于动刚度有限元模型计算的临界转速。动刚度模型能考虑机匣模态对整机振动的影响,其计算结果比静刚度模型的计算结果更接近整机有限元模型的计算结果。第四,用传递矩阵法计算了微型发动机的临界转速,和三种有限元模型进行了对比。研究结果表明:在相同支承刚度下,传递矩阵法和有限元法计算结果一阶频率误差在10%以内。不同支承刚度对频率影响较大。