随着中国城镇化进程的加快,区域发展不平衡的问题日益突显,如何形成合理有序的空间结构成为国土规划中需要重点考量的问题。“点-轴系统”理论作为指导我国国土规划的纲领性思想,是我国空间结构理论体系中的核心理论。目前“点-轴系统”理论主要侧重于多时序的轴线演进过程研究,对于定量评估轴线效率的研究较少,而如何科学合理的评估轴线效率、划定区域发展最佳轴线将为国土规划提供重要科学依据。本文从“点-轴系统”理论的核心定义出发,提出一种评估发展轴线效率的方法,在此基础上实现其定量研究方法。除此之外,本文还从全国尺度和区域尺度分别进行实证分析,比较不同发展轴线的效率,探究其成因并提出相应对策。本文的主要研究内容和成果如下:(1)基于Postgre SQL+Post GIS技术平台实现了“点-轴理论”定量分析方法,详细介绍了基础数据预处理、任意经纬度点最短路径求解方法、线要素聚合方法、轴线生成方法以及轴线效率计算方法。其中线要素聚合方法是本文的特色方法,通过将线要素逐一分解,保留空间位置信息的同时累加计算其属性值,细化至每一条路段数据,从而更精准地表达区域间或区域内事物的特征关系和拓扑网络关系,为发展轴线的生成提供先验知识,同时也为后续二、三级轴线提取提供科学参考。(2)基于全国尺度,首先从GDP、人口规模和公路分布三个方面分析我国地级市现有的经济社会发展状况,然后计算我国几何中心、平面经济重心、平面人口重心、网络空间重心、网络经济重心和网络人口重心,分析其偏离情况,并结合经济社会发展状况分析其原因。根据“T”字型空间结构战略和“两横三纵”城市化战略格局的定义,确定轴线大致方位,通过“点-轴理论”定量分析方法进行两种空间结构的定量化效率比较。结果表明当前经济社会发展状况下,“T”字型空间结构发展效率更高,为了缓解区域不均衡状况,应大力推动我国中西部地区的发展。(3)基于区域尺度,本文选择长江中游城市群作为研究区域,通过人均GDP和人口密度衡量该区域各地级市的发展状况。通过公路交通网络计算各城市的等时可达范围,采用网络分析方法,分析区域各城市的程度中心性和中介中心性,利用线要素聚合方法分区域要素流动在公路上的聚集情况。结果表明长江中游城市群呈现由武汉、长沙、南昌构成的“三中心”发展模型,但武汉城市圈组团明显更具优势,而环鄱阳湖城市群整体水平较弱,区域要素流动主要依托于“三横四纵”的交通公路网络。在上述背景下,本文选取了四组发展轴线,分别从单中心城市模式和多中心城市模式两种模式进行对比,结果表明单中心城市模式下“十”字型轴线发展效率最高,多中心城市模式下“Λ”字型轴线发展效率最高,“井”字型轴线发展潜力最高。最终,根据研究结果为长江中游城市群发展建设提出相应的发展对策。